Bonus écologique pour voiture électrique : l’aide grimpe à 5 700 € dès 2026 !

Vous envisagez le passage à l’électrique, mais vous vous sentez perdu face aux aides et aux changements constants ? Entre les primes qui changent et les critères d’éligibilité, difficile d’y voir clair pour budgétiser votre futur achat, n’est-ce pas ? Bonne nouvelle : une aide significative va encore grandir, mais cela soulève de nouvelles questions sur le financement.

Une aide qui prend de l’ampleur

Si vous suiviez de près les montants d’aide disponibles, l’information est arrivée un peu comme une surprise. Le mercredi 26 novembre 2025, Roland Lescure, ministre de l’Économie et des Finances, a pris la parole pour confirmer que le coup de pouce financier accordé pour l’achat d’un véhicule électrique allait être non seulement maintenu, mais aussi fortement augmenté.

Imaginez l’onde de choc dans les concessions et chez les constructeurs. Après les changements déjà complexes, voilà que le montant maximal du « bonus » est porté à la somme rondelette de 5 700 €. Cette nouvelle aide sera effective dès 2026, offrant un horizon un peu plus attractif pour les futurs acheteurs que vous êtes.

Ce montant est historique et traduit une volonté de la part de l’exécutif de soutenir la filière. Mais pour le client que vous êtes, il s’agit avant tout d’une réduction non négligeable sur le prix total de votre nouvelle voiture. C’est une excellente nouvelle pour ceux qui étaient encore dans l’hésitation et qui attendaient un signal fort pour franchir le pas. Retenez que ce chiffre de 5 700 € représente le nouveau plafond. C’est la somme maximale que vous pourrez espérer.

Des montants qui font le yoyo

Vous pensiez avoir compris le dispositif du bonus écologique ? Respirez un bon coup. La vérité, c’est que même les professionnels de l’automobile et les assureurs ont eu du mal à suivre le rythme des ajustements décidés par l’État.

Dès le 1er juillet 2025, nous avons vu apparaître ce que beaucoup ont qualifié “d’usine à gaz”. L’aide, qui remplaçait l’ancien bonus, était déjà un joyeux bazar, variant selon :

• Les offres spécifiques des constructeurs ;
• Les revenus du client ;
• Le nombre de membres dans le foyer.

Jusqu’à cette date, les primes pour un client lambda pouvaient varier entre 3 000 € et plus de 4 200 €. Mais le gouvernement a pris l’habitude de réviser ses montants très rapidement.

Une succession de hausses en un an

C’est là que l’empathie s’impose. Si vous avez acheté votre véhicule au début de l’année, cette succession de hausses a de quoi vous rendre fou. Il s’agit du troisième changement majeur en moins d’un an, et chaque modification a fait rager les clients livrés avant la dernière revalorisation.

• Plafond initial (avant juillet 2025) : Variable selon les conditions.
• Plafond au 1er juillet 2025 : 4 200 € au mieux, hors offres spécifiques.
• Plafond depuis début octobre 2025 : L’exécutif a décidé d’une première augmentation de 1 000 €, portant le maximum à 5 200 €.
• Plafond à partir de 2026 : La nouvelle annonce de Roland Lescure pousse ce montant à 5 700 €.

Imaginez la déception des personnes livrées il y a quelques mois, qui ont bénéficié “que” des 4 200 € au mieux. C’est pourquoi vous devez bien planifier votre achat et, si possible, attendre la publication du décret pour sécuriser votre montant.

Pour mieux visualiser cette évolution ultra-rapide des montants, regardez ce tableau récapitulatif :

Période d’application	Plafond maximal de l’aide	Augmentation par rapport au montant de juillet 2025
1er juillet 2025	4 200 €	+ 0 €
Début octobre 2025	5 200 €	+ 1 000 €
Dès 2026	5 700 €	+ 1 500 €

Cette instabilité soulève une question : l’État serait-il inquiet des difficultés des constructeurs à atteindre les objectifs de ventes d’électriques ? Ce nouveau coup de pouce pourrait être une réponse à ces incertitudes du marché.

Qui paie la facture ?

Si vous n’avez pas l’habitude du jargon administratif, ce point peut vous sembler obscur. Pourtant, il est simple : avant, l’État finançait directement le bonus via le budget public. Maintenant, ce n’est plus le cas.

Le gouvernement a décidé de se débarrasser de ce poste de dépense en le transférant à ce que l’on appelle les CEE.

Comprendre les CEE en toute simplicité

Les CEE, ou Certificats d’Économie d’Énergie, sont des contrats d’énergie payés par les “obligés”. Qui sont ces obligés ? Ce sont de grandes entreprises, principalement du secteur de l’énergie, qui sont soumises à une obligation d’économies d’énergie.

Ces entreprises payent un pot commun basé sur le principe du pollueur/payeur. La cagnotte ainsi collectée sert à financer divers projets, traditionnellement dans l’habitat (isolation, changement de chaudière, etc.), mais plus récemment, elle a été étendue au transport, pour financer ces fameux bonus.

Il ne faut pas se leurrer : ces entreprises répercuteront très certainement cette dépense sur les prix de l’énergie ou de leurs produits. Au final, c’est bien le client qui paie indirectement le bonus à l’achat des voitures électriques.

L’inconnue sur le surplus de 1 500 €

Maintenant que vous savez que les CEE financent l’aide, l’annonce des 5 700 € pose une question de taille. Le ministre a annoncé une aide supplémentaire de 1 500 € par rapport au premier palier de juillet 2025 (4 200 € + 1 500 € = 5 700 €).

La question qui fâche est donc de savoir qui va financer cette rallonge :

• Les CEE devront-ils assumer ces 1 500 € supplémentaires sur chaque aide ?
• Ou bien l’État va-t-il devoir remettre la main à la poche pour combler ce surplus ?

Pour l’instant, l’information manque. Mais cette incertitude n’a pas d’impact immédiat sur vous. Ce qui compte, c’est que l’aide est confirmée.

Défendre le “made in France” et l’électrification des usages

Pourquoi le gouvernement insiste-t-il autant sur ces aides, au point de revoir le montant trois fois en un an ? La raison est double : soutenir la transition énergétique et, surtout, protéger l’industrie française et européenne.

La concurrence étrangère et l’impératif industriel

En France et en Europe, la concurrence est rude. Des constructeurs étrangers, notamment chinois, arrivent avec des modèles électriques aux prix très attractifs. Cette nouvelle aide est une manière de rendre les modèles “made in France” plus compétitifs face à ces nouveaux acteurs.

Le ministre a même insisté sur la fierté nationale : « Aujourd’hui le véhicule électrique le plus vendu en France, c’est une Renault 5 faite à Douai, soyons-en fiers et continuons à accompagner ce qu’on appelle l’électrification des usages. » Il s’agit donc d’encourager l’achat de véhicules qui soutiennent l’emploi et l’économie locale.

De manière plus globale, le gouvernement veut « qu’on continue à investir dans l’électricité décarbonée, pas chère et faite en France ». Cela concerne également les dépenses que vous engagez, y compris ce que vous coûte de la recharge d’une voiture électrique. Votre achat de voiture électrique est donc un acte qui, au-delà de votre mobilité personnelle, est perçu comme un soutien à la stratégie énergétique du pays.

Les habitudes d’achat des Français

Malgré la pression des prix chinois, la France est encore un pays où l’achat de voitures chinoises est moins envisagé que chez nos voisins européens. Selon une étude récente, seulement 9 % des Français envisagent l’achat d’un véhicule électrique chinois. La moyenne dans le reste de l’Europe se situe plutôt entre 10 % et 20 %. Cette aide accrue est donc un moyen de maintenir la préférence nationale et d’éviter que les prix cassés ne fassent basculer les intentions d’achat.

Quels sont les critères d’éligibilité ?

La hausse du montant de l’aide à 5 700 € ne devrait pas s’accompagner d’un assouplissement des règles d’accès. Au contraire, le but étant de privilégier les véhicules européens, notamment dans le cadre des ZFE mises en place, les conditions strictes établies précédemment devraient rester.

Si vous souhaitez bénéficier de ces 5 700 €, vérifiez que le véhicule de votre choix respecte les trois conditions suivantes :

Les critères à respecter absolument

• Prix maximal d’achat : Le prix du véhicule doit rester sous les 47 000 €. Cette limite vise à éviter que l’aide ne subventionne des modèles haut de gamme.
• Poids maximal : Le véhicule ne doit pas excéder 2,4 tonnes. Ce critère est destiné à privilégier les modèles plus légers et moins énergivores.
• Score environnemental : Le véhicule doit obtenir un score d’au moins 60 points. C’est le critère le plus restrictif, car il prend en compte l’empreinte carbone liée à la production et au transport du véhicule jusqu’à la France.

C’est ce score environnemental qui sert de filtre. Il exclut de fait tous les véhicules électriques produits dans des régions éloignées, notamment la Chine, car leur transport par bateau alourdit leur bilan carbone, faisant chuter leur score sous le seuil de 60 points.

Vos options en complément : leasing et aides CAF

Le bonus écologique n’est pas la seule aide à la conversion. D’autres dispositifs, comme la prime à la conversion, sont là pour vous aider, surtout si vos revenus sont modestes. N’hésitez pas à cumuler ces options ou à explorer ces pistes en parallèle.

Le leasing social électrique : louer à prix mini

Si l’achat vous semble trop lourd, même avec les 5 700 € d’aide, tournez-vous vers le leasing social électrique. Ce dispositif a été mis en place pour permettre aux ménages les plus modestes de rouler en électrique.

Il s’agit d’une location de voiture électrique neuve pour une durée d’au moins trois ans, avec un loyer qui ne dépasse pas 100 € par mois. C’est une excellente porte d’entrée vers l’électrique si vous avez un budget serré. Renseignez-vous auprès de votre concessionnaire sur votre éligibilité.

Les prêts mobilités de la CAF

Si vous êtes allocataire de la Caisse d’Allocations Familiales (CAF), vous pourriez également avoir droit à des aides spécifiques pour la mobilité. La CAF peut proposer deux types d’aide :

• Des prêts mobilités : pour vous aider à financer l’achat ou la réparation de votre véhicule.
• Des aides ponctuelles : accordées au cas par cas.

Ces aides de la CAF peuvent varier et atteindre des montants allant de 1 000 à 3 000 €. Contactez votre caisse départementale pour connaître les modalités précises qui vous concernent. Ces coups de pouce sont là pour rendre l’électrique vraiment accessible à tous les foyers.

Voilà, vous disposez maintenant de toutes les informations importantes sur cette nouvelle hausse. J’espère que cela vous permet d’y voir plus clair dans ce qui s’apparente parfois à un casse-tête administratif. Si ce montant de 5 700 € vous encourage à avancer, c’est le moment de vous pencher concrètement sur les modèles qui respectent le fameux score environnemental pour s’assurer que l’achat sera bien rentable. Vérifiez vos options, anticipez l’attente du décret et préparez-vous à rouler en électrique en 2026.