- En 2024, le stationnement a rapporté 1 milliard d’euros, dont 430 millions issus des PV, avec plus de 16 millions de forfaits post-stationnement dressés dans toute la France.
- Paris domine le classement avec près de 179 millions d’euros, suivie de Nice, Lille, Marseille et Lyon, tandis que Bordeaux affiche une hausse record de +459 %.
- La réforme de 2018 a permis aux communes de fixer leurs propres tarifs, transformant le stationnement en source majeure de revenus locaux et accélérant la digitalisation des contrôles.
- Les recettes des PV servent à financer la voirie, les transports publics et la mobilité durable, tandis que les conducteurs peuvent contester les FPS via le RAPO ou la Commission du Contentieux du Stationnement Payant.
En France, le stationnement payant est devenu une vraie manne pour les villes. Entre tarifs qui grimpent et contrôles renforcés, les automobilistes ont intérêt à bien surveiller leur ticket. Certaines communes battent des records de recettes. Voyons quelles sont celles où les PV pour stationnement rapportent le plus.
Le classement complet
Avant de plonger dans les explications, voici un aperçu du classement des 10 villes où les PV pour stationnement rapportent le plus. Ce tableau montre non seulement les montants récoltés, mais aussi leur évolution par rapport à l’année précédente. Les écarts sont parfois impressionnants !
| Rang | Ville | Montant récolté en 2024 | Évolution annuelle |
|---|---|---|---|
| 1 | Paris | 178 819 643 € | +17 % |
| 2 | Nice Métropole (06) | 10 054 635 € | +13 % |
| 3 | Lille (59) | 9 334 951 € | +48 % |
| 4 | Marseille (13) | 8 382 201 € | +19 % |
| 5 | Lyon Métropole (69) | 8 012 266 € | +1 % |
| 6 | Toulouse Métropole (31) | 7 876 635 € | +20 % |
| 7 | Montpellier (34) | 6 701 131 € | = |
| 8 | Grand Paris Seine Ouest (92) | 5 251 544 € | +7 % |
| 9 | Angers (49) | 5 034 962 € | +7 % |
| 10 | Bordeaux (33) | 4 749 629 € | +459 % |
| 11 | Nantes (44) | 3 440 234 € | +37 % |
| 12 | Rouen (76) | 3 352 898 € | = |
| 13 | Neuilly-sur-Seine (92) | 3 138 660 € | +31 % |
| 14 | Strasbourg Métropole (67) | 3 082 126 € | +14 % |
| 15 | Rennes Métropole (35) | 3 063 388 € | +39 % |
| 16 | Suresnes (92) | 3 047 820 € | -13 % |
| 17 | Dijon Métropole (21) | 3 012 842 € | -5 % |
| 18 | Vincennes (94) | 2 668 100 € | +11 % |
| 19 | Grenoble Métropole (38) | 2 389 853 € | +27 % |
| 20 | Tours (37) | 2 276 058 € | +28 % |
| 21 | Valenciennes (59) | 2 274 869 € | +1 % |
| 22 | Nancy (54) | 1 923 256 € | +8 % |
| 23 | Avignon (84) | 1 865 066 € | +57 % |
| 24 | Montreuil (93) | 1 854 512 € | -22 % |
| 25 | Reims Métropole (51) | 1 832 472 € | +22 % |
| 26 | Asnières-sur-Seine (92) | 1 823 765 € | +76 % |
| 27 | Antony (92) | 1 693 598 € | +10 % |
| 28 | Pantin (93) | 1 612 094 € | +81 % |
| 29 | La Rochelle (17) | 1 609 251 € | +77 % |
| 30 | Annemasse (74) | 1 600 061 € | +13 % |
Ce classement met en lumière la domination incontestée de Paris, mais aussi la montée spectaculaire de Bordeaux, qui enregistre la plus forte progression du pays.
Le stationnement rapporte un milliard d’euros en 2024
L’année 2024 a été particulièrement rentable pour les communes. Le stationnement a rapporté 1 milliard d’euros en tout, dont 430 millions d’euros issus des PV. C’est un bond spectaculaire par rapport à 2016, alors même que les voitures se font plus rares dans les centres-villes à cause des zones à faibles émissions et de la piétonisation. Les ZFE limitent la circulation, mais elles modifient aussi les habitudes de stationnement.
Les chiffres parlent d’eux-mêmes : 16,3 millions de forfaits post-stationnement (FPS) ont été dressés en 2024, contre 11,7 millions en 2016. Et comme le montant moyen est désormais de 27 euros par FPS, la facture grimpe vite pour les automobilistes distraits.
La réforme de 2018 : un tournant pour les communes
Pour comprendre cette explosion, il faut revenir à la dépénalisation du stationnement en 2018. Depuis, ce sont les communes qui fixent librement le montant du forfait post-stationnement. Chaque ville décide donc du prix à payer en cas de dépassement ou d’oubli. Résultat : certaines municipalités ont fortement revu leurs tarifs à la hausse. Un arrêt minute sur une piste cyclable peut aussi coûter cher : voici pourquoi.
Cette réforme a donné aux villes un nouveau levier budgétaire majeur. Les recettes du stationnement sont devenues un atout financier de taille. Les communes ont donc investi massivement dans les contrôles automatisés et la digitalisation du suivi, réduisant considérablement la marge d’erreur pour les automobilistes.
Paris reste la ville championne des PV
Sans surprise, Paris domine largement le classement. En 2024, la capitale a récolté 178,8 millions d’euros grâce aux PV, une hausse de 17 % en un an. Entre les zones ultra-réglementées, les places rares et les contrôles fréquents, il devient presque impossible d’y échapper. À Paris, le stationnement est désormais un poste de dépense incontournable pour les conducteurs. Pour éviter les mauvaises surprises liées au stationnement résidentiel, mieux vaut connaître les règles que beaucoup de conducteurs ignorent.
Nice et Lille complètent le podium
Derrière la capitale, Nice et Lille tirent leur épingle du jeu. La première dépasse les 10 millions d’euros de recettes, la seconde atteint 9,3 millions. Ces résultats confirment une tendance : les grandes métropoles touristiques concentrent les recettes liées aux PV. Les places y sont limitées, la rotation forte, et les contrôles constants. Entre les caméras de stationnement et les radars intelligents, la technologie renforce la vigilance routière.
Bordeaux, la ville à la croissance la plus spectaculaire
Si Bordeaux n’occupe que la dixième place, elle enregistre la progression la plus spectaculaire de France : +459 % en un an. Ses recettes liées aux PV atteignent désormais 4,7 millions d’euros. Cette envolée s’explique par la modernisation des contrôles et l’augmentation ciblée des tarifs dans plusieurs zones. Bordeaux illustre parfaitement la nouvelle stratégie locale autour du stationnement payant. La digitalisation ne concerne pas que le stationnement, elle transforme aussi la façon de payer vos amendes.
Les villes moyennes gagnent du terrain
Certaines villes de taille moyenne affichent elles aussi des hausses impressionnantes : Pantin (+77 %), La Rochelle (+76 %) ou Asnières-sur-Seine (+76 %). Ces chiffres montrent une politique locale plus stricte et un suivi renforcé des paiements. Dans ces communes, le moindre dépassement coûte cher.
À l’inverse, Montreuil fait figure d’exception. Avec 1,85 million d’euros collectés, la ville enregistre une baisse de 22 % par rapport à 2023. Peut-être que les automobilistes y ont simplement appris à mieux régler leur stationnement…
Les causes de la hausse généralisée
Plusieurs raisons expliquent cette hausse continue. Les villes investissent massivement dans la digitalisation du stationnement : capteurs connectés, véhicules de contrôle automatisés, applications mobiles. Ces outils permettent de repérer instantanément les infractions et d’améliorer le rendement sans augmenter le nombre d’agents.
Les tarifs modulés selon les quartiers ou la durée de stationnement jouent aussi un rôle. Plus on reste longtemps, plus la note grimpe. Enfin, la pénurie de places liée à la piétonisation et aux ZFE pousse les automobilistes à tourner plus longtemps, augmentant les risques de FPS. Pour ceux qui se demandent si leur assurance peut les aider à régler leurs amendes, la réponse mérite d’être connue.
À quoi servent les recettes des PV ?
Les recettes des FPS ne vont plus à l’État, mais aux collectivités locales. Elles servent à entretenir la voirie, moderniser les parkings et financer les transports publics. La loi impose que cet argent soit réinvesti dans la mobilité durable.
Certaines communes gardent une part pour couvrir les frais de gestion, d’autres reversent une portion à leur intercommunalité. Chaque euro collecté doit financer des actions liées à la mobilité : une règle qui transforme le stationnement en véritable outil de financement local.
Comment contester un forfait post-stationnement ?
Les automobilistes disposent de recours en cas de désaccord. La première étape est le recours administratif préalable obligatoire (RAPO), à déposer dans le mois suivant la notification. Sans réponse sous un mois, le recours est rejeté.
En cas d’échec, le dossier peut être porté devant la Commission du Contentieux du Stationnement Payant (CCSP), bientôt remplacée par le Tribunal du stationnement payant. Ce dernier statue selon les règles du contentieux administratif. Un contrôle trop zélé ou une erreur dans le processus de verbalisation peuvent désormais être contestés plus facilement.
Le Conseil d’État a précisé que c’est à la collectivité de prouver l’infraction. Le paiement préalable du FPS avant contestation a d’ailleurs été jugé contraire à la Constitution. Une avancée majeure pour les droits des automobilistes.
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