Malus au poids : tout comprendre aux nouvelles règles 2026-2028
- Le malus au poids vise à taxer les véhicules lourds dès 1 499 kg à partir de 2026, afin d’encourager des voitures plus légères et moins polluantes.
- Les barèmes s’échelonnent de 10 à 30 €/kg selon la masse du véhicule, avec une montée en puissance jusqu’en 2028.
- Des abattements sont maintenus pour les hybrides, électriques, hydrogène et familles nombreuses afin d’éviter une pénalisation excessive.
- Dès 2028, le cumul du malus CO₂ et du malus au poids ne sera plus plafonné, renforçant la fiscalité écologique sur les véhicules lourds.
Le malus au poids, c’est un peu comme les kilos en trop… plus on en a, plus ça coûte cher. Mais ici, ce ne sont pas vos valises qu’on pèse, ce sont vos voitures ! Depuis 2022, la France taxe les véhicules trop lourds pour encourager la sobriété automobile. Entre 2026 et 2028, cette taxe connaît de nouveaux ajustements. Voici tout ce qu’il faut savoir sur les barèmes, les dates et les exonérations à venir.
Comment fonctionne le malus au poids
Le malus auto, officiellement appelé taxe sur la masse en ordre de marche, s’applique à toutes les voitures particulières, camionnettes et pick-up. Plus un véhicule est lourd, plus il consomme et émet de CO2, même en version électrique.
Entrée en vigueur le 1er janvier 2022, cette taxe était d’abord appliquée aux voitures de plus de 1 799 kg. Mais les seuils vont descendre progressivement jusqu’à 1 499 kg à partir du 1er janvier 2026. L’objectif de l’État est clair : favoriser les voitures plus légères et moins polluantes.
Les nouveaux barèmes du malus au poids à partir de 2026
Dès 2026, le calcul sera simple. Le tarif s’appliquera à chaque kilo dépassant les 1 499 kg. Les montants varient selon le poids du véhicule :
| Masse en ordre de charge (kg) | Tarif (€ / kg) |
|---|---|
| Jusqu’à 1 499 | 0 |
| De 1 500 à 1 699 | 10 |
| De 1 700 à 1 799 | 15 |
| De 1 800 à 1 899 | 20 |
| De 1 900 à 1 999 | 25 |
| À partir de 2 000 | 30 |
Ce durcissement progressif incite les automobilistes à repenser leurs choix de véhicule.
Les dates clés du malus au poids entre 2026 et 2028
L’État a prévu une feuille de route précise pour permettre à la filière automobile de s’adapter. Voici le rythme des changements :
| Date | Événement |
|---|---|
| 1er janvier 2025 | Les hybrides rechargeables entrent dans le champ du malus |
| 1er janvier 2026 | Seuil abaissé à 1 499 kg, nouvelle grille tarifaire |
| 1er juillet 2026 | Certaines voitures électriques deviennent imposables |
| 1er janvier 2027 | Fin de l’abattement pour les micro-hybrides |
| 1er janvier 2028 | Inclusion des véhicules à hydrogène et fin du plafonnement du cumul des malus |
Ce calendrier illustre la convergence entre le malus au poids et le malus écologique.
Les abattements selon la motorisation
Tous les véhicules ne sont pas logés à la même enseigne. Le gouvernement prévoit des abattements pour encourager les modèles plus propres et réduire la fiscalité sur les technologies vertes.
| Motorisation | Abattement | Conditions |
|---|---|---|
| Micro-hybride | 100 kg (jusqu’en 2026) | Fin en 2027 |
| Hybride simple | 100 kg | Maintenu jusqu’en 2028 |
| Hybride rechargeable (PHEV) | 200 kg (max 15% du poids) | Autonomie > 50 km |
| Électrique | 600 kg | Soumis au score environnemental dès 2026 |
| Hydrogène | 600 kg | Alignement sur les électriques dès 2028 |
Cette distinction montre que le malus pour les voitures d’occasion ne sera pas le seul enjeu fiscal pour les conducteurs.
Les exonérations prévues pour certaines catégories de véhicules
Certaines situations particulières permettent de réduire la facture. Les familles nombreuses et les véhicules collectifs continuent de bénéficier d’abattements adaptés. Les sociétés gardent un abattement pour les véhicules disposant d’au moins huit places. Ce coup de pouce passe de 500 à 600 kg. Idem pour les familles nombreuses, qui conservent un abattement de 200 kg pour un véhicule d’au moins cinq places, valable une fois tous les deux ans.
Ces exonérations visent à éviter de pénaliser les usages collectifs ou familiaux, et à distinguer les besoins de mobilité essentiels des achats de confort.
La fin du plafonnement entre malus CO2 et malus au poids
Jusqu’au 31 décembre 2025, le malus CO2 et le malus au poids étaient plafonnés à 70 000 €. Ce plafonnement disparaîtra à partir du 1er janvier 2028, permettant aux deux taxes de s’additionner sans limite. Un message clair : le poids et les émissions deviennent deux leviers fiscaux indépendants. Cette évolution s’inscrit aussi dans un comparatif thermique-électrique plus global sur les coûts de l’automobile.
Pourquoi l’État mise sur cette évolution du malus au poids
Derrière cette taxe, se cache une stratégie écologique et économique cohérente. Le gouvernement souhaite encourager les voitures plus légères, moins énergivores et moins polluantes. Les modèles compacts, hybrides ou électriques écoscorés auront donc un avantage clair.
Mais l’objectif est aussi de préparer la transition vers une fiscalité automobile plus verte. En 2028, les critères environnementaux deviendront centraux. Le poids ne sera plus un simple chiffre sur la carte grise, mais un indicateur de responsabilité. L’objectif s’accorde avec la tendance selon laquelle la France compte tripler ses ventes de voitures électriques d’ici 2027.
Cet article a été rédigé à titre purement informatif. Les garanties et situations décrites sont susceptibles de ne pas être incluses dans l’offre d’assurance Leocare. Pour en savoir plus sur nos produits d’assurance, nous vous invitons à vous rendre sur cette page.
Je découvre quel tarif Leocare me propose !
Obtenir un devis
