Stellantis baisse fortement ses prix en 2026 pour relancer ses ventes

Un marché automobile en difficulté

Le secteur automobile traverse une période compliquée. En 2025, le nombre d’immatriculations de véhicules neufs a reculé de 5% en France, avec 1,63 million de ventes enregistrées. La situation apparaît encore plus préoccupante au niveau européen où les ventes de moteurs à essence ou diesel ont chuté de 18,7%.

Paradoxalement, les véhicules électriques et hybrides ont dépassé les motorisations thermiques traditionnelles durant cette même période. Cette transition énergétique s’accompagne toutefois d’une contraction globale du marché qui pèse sur tous les constructeurs.

Stellantis n’échappe pas à cette tendance. Le groupe a enregistré une baisse de ses ventes de 6,1% en 2025, soit une diminution supérieure à la moyenne nationale. Cette performance décevante intervient malgré un chiffre d’affaires en hausse au troisième trimestre, signe que le groupe a privilégié les marges aux volumes jusqu’à présent.

Depuis la pandémie de Covid-19, le marché français a perdu 600 000 ventes de voitures neuves. Cette contraction équivaut à la production annuelle de trois grandes usines tournant à plein régime, une perte considérable pour l’ensemble de la filière automobile.

Une stratégie commerciale offensive

Stellantis a décidé de réagir vigoureusement face à cette situation. Xavier Duchemin, directeur de Stellantis France, a clairement affiché les intentions du groupe lors d’un point presse. “Cette année, chez Stellantis on a décidé d’être plus agressif commercialement”, a-t-il déclaré.

Cette baisse des prix, amorcée fin 2025, doit s’amplifier en 2026. L’objectif affiché consiste à retrouver des volumes de ventes plutôt que de maintenir des marges élevées. Cette approche marque un tournant stratégique important pour le groupe qui privilégiait jusqu’alors la rentabilité.

Toutes les marques du portefeuille Stellantis ne sont pas concernées par ces baisses tarifaires. Le groupe a choisi de cibler certains modèles spécifiques et de repositionner certaines de ses marques pour maximiser l’impact commercial de cette offensive.

Cette nouvelle orientation s’inscrit dans la vision portée par Antonio Filosa, le nouveau directeur général du groupe. Il privilégie clairement une croissance des volumes aux marges bénéficiaires, espérant ainsi regagner des parts de marché en Europe et en Amérique du Nord.

Des remises spectaculaires sur plusieurs modèles

Les baisses de prix consenties par Stellantis atteignent des niveaux remarquables. L’Opel Corsa essence bénéficie d’une remise de 5 000 euros, la rendant accessible à partir de 15 900 euros. Cette réduction représente presque 25% du tarif initial, un effort commercial considérable.

La Fiat Pandina hybride affiche également une baisse impressionnante. Ce modèle devient accessible à partir de 9 900 euros après une réduction de 5 510 euros. Pour bénéficier de cette offre valable jusqu’au 31 janvier, le groupe reprend votre ancien véhicule de plus de sept ans.

Xavier Duchemin a également mis en avant la Peugeot 208. Ce modèle phare de la gamme française se trouve proposé à un loyer mensuel de 208 euros, un tarif attractif qui joue sur la communication autour du nom du véhicule.

Ces exemples illustrent la volonté de Stellantis de rendre ses véhicules plus accessibles. Le groupe reconnaît implicitement que les tarifs élevés des véhicules neufs constituent un frein majeur à l’achat pour de nombreux consommateurs français.

Les perspectives pour 2026

Xavier Duchemin anticipe un marché automobile plutôt stable en 2026. Le directeur de Stellantis France explique les difficultés rencontrées par la conjoncture économique générale et les tarifs élevés des véhicules neufs. Après avoir fermé un point de vente sur cinq en France, Stellantis envisage désormais de rouvrir des concessions. Paris figure parmi les villes ciblées pour cette réexpansion du réseau commercial.

Le groupe va concentrer ses efforts sur les petites voitures, segment où la sensibilité au prix reste particulièrement importante. Peugeot demeure le fer de lance du groupe en France, tandis que Stellantis compte également beaucoup sur Citroën pour contribuer à la relance des volumes.

Concernant les marques premium comme DS, Alfa Romeo et Jeep, le discours se veut rassurant. Ces marques positionnées sur des segments plus haut de gamme ne semblent pas concernées par la stratégie agressive de baisse des prix. Cette approche différenciée permet à Stellantis de protéger l’image de ses marques premium tout en relançant les volumes sur les segments les plus sensibles au prix.