Tesla booste ses Model 3 et Y avec une nouvelle mise à jour: jusqu’à 750 km sans recharge

Bonne nouvelle pour les amateurs de voitures électriques : Tesla peaufine une amélioration technique majeure. Objectif ? Permettre à ses Model 3 et Model Y de gagner de précieux kilomètres d’autonomie. Les batteries vont évoluer, et ce changement pourrait bien faire la différence pour les trajets du quotidien… et les week-ends prolongés. L’assurance auto Leocare vous partage tous les changements.

Une nouvelle batterie plus performante et plus légère

Tesla s’apprête à intégrer une nouvelle batterie sur les Model 3 et Model Y vendus en Europe et en Chine. La version actuelle de 79 kWh, baptisée 5L, laisse place à une nouvelle batterie 5M. Cette dernière atteint une capacité nette de 84,7 kWh. Ce chiffre peut sembler technique, mais il se traduit très concrètement par plus d’autonomie.

Et ce n’est pas tout. Cette batterie gagne en performances… tout en perdant du poids. Elle passe de 456 kg à 448 kg. Oui, moins de kilos, mais plus de watts. C’est un peu comme si vous montiez un escalier avec un sac plus léger… et des mollets plus puissants.

Ces nouvelles batteries sont produites par LG Energy Solutions, avec des cellules lithium-ion au format 2170 et une composition nickel-manganèse-cobalt. Pour les amateurs de chiffres, le système fonctionne en 400 volts. Pour les autres, retenez que cette configuration reste solide et bien maîtrisée.

Jusqu’à 750 km d’autonomie selon les versions

Avant de vous pencher sur les modèles grande autonomie, pensez à vérifier si la Model 3 en version Plus pourrait déjà répondre à vos besoins.

Cette mise à jour ne concerne pas tous les modèles. Sont visés : les Model 3 Grande Autonomie, Performance, et les Model Y Dual Motor. Les chiffres d’homologation européens sont déjà prêts. Et ils donnent le sourire.

La Model 3 Grande Autonomie pourrait atteindre 750 km en cycle WLTP. Cela représente un bond de 50 km par rapport à la version précédente. Pour les autres, les gains sont aussi notables : +31 km pour la version Transmission intégrale, +33 km pour la Performance, et +32 km pour le Model Y Dual Motor. Des chiffres qui parlent, surtout si vous avez l’habitude de recharger entre deux rendez-vous.

Sur autoroute, ces performances doivent être nuancées. À 130 km/h, l’autonomie réelle tournera plutôt autour de 400 à 450 km. Mais cela reste confortable pour la grande majorité des trajets. On parle ici d’un usage réel, pas de chiffres de laboratoire.

Des recharges plus efficaces mais encore limitées

Si vous avez déjà tenté de rouler avec 0 batterie en voiture électrique, vous savez à quel point chaque kilomètre gagné sur l’autonomie change l’expérience.

Là où Tesla garde une marge de progression, c’est sur la vitesse de recharge. Les batteries LG ont longtemps été un cran en dessous de celles produites par Panasonic. Avec cette nouvelle génération, les choses devraient s’améliorer, mais sans créer de rupture technologique.

En Australie, Tesla annonce un gain de 6 % d’autonomie récupérable en 15 minutes. C’est encourageant, mais encore loin des systèmes concurrents en 800 volts, comme ceux de Hyundai ou Porsche. En clair, la recharge sera un peu plus rapide, mais pas fulgurante non plus.

Impossible de savoir si votre Tesla est équipée de la nouvelle batterie avant livraison

Et si vous hésitez entre plusieurs modèles, comparez d’abord les garanties proposées avec l’assurance auto Tesla Model Y avant de faire votre choix.

Tesla ne communique jamais de façon transparente sur la capacité de ses batteries. Pour savoir si vous avez une version 5M ou une ancienne 5L, il faudra attendre la carte grise. La référence y apparaîtra noir sur blanc. Avant ça, difficile de savoir.

Et c’est un point important pour les futurs acheteurs. Car entre deux voitures similaires sur le papier, il peut y avoir des dizaines de kilomètres d’autonomie en plus ou en moins. Un petit détail qui change pas mal de choses au quotidien.

Une commercialisation attendue dès octobre en Europe

Ceux qui envisagent une Model 3 peuvent aussi anticiper leur projet en regardant ce que propose l’assurance auto pour la Tesla Model 3, notamment sur les délais d’activation.

Tesla n’a pas encore fait d’annonce officielle. Mais les pièces du puzzle commencent à s’assembler. Les données d’homologation sont déposées. Le configurateur australien affiche déjà les nouveaux chiffres. Et plusieurs sources parlent d’une arrivée en Europe d’ici octobre.

Pas de changement de design, pas de révolution logicielle. Mais une évolution matérielle discrète et utile. De quoi rassurer les utilisateurs, et faire face à une concurrence de plus en plus compétitive.

Tesla riposte face à la pression des marques chinoises

Dans ce contexte ultra-concurrentiel, il peut aussi être utile de comparer les modèles Tesla S, X ou Y si vous cherchez une alternative plus haut de gamme.

Cette amélioration tombe à pic. Le marché européen devient plus exigeant. Les clients regardent l’autonomie comme un critère décisif. Et les marques chinoises proposent des modèles toujours plus endurants à des prix compétitifs.

Avec cette batterie 5M, Tesla répond directement à cette pression. Sans revoir ses modèles de fond en comble, la marque américaine optimise ce qui compte vraiment : l’efficacité.

Ce n’est pas une révolution, mais une belle avancée. Et parfois, quelques kilomètres en plus suffisent pour franchir le pas… ou une frontière.

Faut-il attendre pour commander sa Model 3 ou Model Y ?

Vous envisagiez une Model 3 ou Y ? Ce changement pourrait bien peser dans la balance. Attendre quelques semaines pourrait vous offrir quelques dizaines de kilomètres supplémentaires. Pas négligeable, surtout pour les longs trajets ou les hivers frisquets. La course à l’autonomie continue, et Tesla n’a pas dit son dernier mot.