Airbags Takata : le gouvernement durcit le ton auprès des constructeurs

Les airbags défectueux de l’entreprise Takata continuent de semer la panique. Face aux dangers, l’État décide d’accélérer les choses. Le temps presse, et le gouvernement hausse le ton. Objectif : protéger les automobilistes sans attendre que le pire se reproduise. L’assurance auto Leocare fait le point.

Le scandale des airbags Takata refait surface

Depuis plusieurs années, des millions de voitures roulent avec des airbags potentiellement mortels. Leur particularité ? Ils peuvent exploser soudainement. Et quand ça arrive, ce ne sont pas des coussins gonflables, mais des fragments métalliques qui volent dans l’habitacle. Le danger est bien réel. Plusieurs décès ont déjà été signalés en France. Le problème est connu. La solution traîne. Alors le gouvernement décide de passer à l’action.

Des rappels ont été lancés par les constructeurs, mais beaucoup trop lentement. Certains véhicules attendent encore leur réparation, parfois depuis des mois. Avant de paniquer sur les démarches à suivre, mieux vaut comprendre les risques liés aux airbags Takata défectueux. La patience a ses limites, surtout quand la sécurité des usagers est en jeu. Les zones humides comme l’outre-mer sont les plus exposées. Là-bas, les explosions d’airbags sont plus fréquentes. Les autorités ne veulent plus attendre que d’autres drames surviennent.

Des mesures fortes dès cet été

Un arrêté a été signé fin juillet. Il vise à encadrer strictement la gestion du scandale Takata. Et à accélérer la réparation de ces dispositifs défectueux. Première consigne : les constructeurs doivent contacter rapidement tous les propriétaires concernés. Chaque automobiliste recevra une notification dans un délai de 20 jours. Ensuite, un rendez-vous doit être proposé sous deux mois maximum. Cette règle s’applique dès le 19 août. Fini les délais à rallonge.

Mais ce n’est pas tout. Si la réparation ne peut être faite dans les 15 jours, la marque devra proposer une solution de mobilité gratuite. Location, prêt de voiture ou remboursement de transport, peu importe. Ce qui compte, c’est que l’automobiliste puisse continuer à se déplacer. Le confort ne doit pas s’arrêter avec la panne, même s’il y a des conséquences en cas de sinistre si vous êtes impliqué dans un accident avec un véhicule sous rappel. Le gouvernement veut éviter qu’un conducteur, faute de solution, prenne le volant malgré le danger.

Un durcissement inédit du ton de l’État

Le ministre des Transports, Philippe Tabarot, ne mâche pas ses mots. Il juge la situation inacceptable. Il ordonne même l’arrêt immédiat de certains modèles, comme les Citroën C3 et DS3 concernés par le défaut. Ces véhicules ne doivent plus rouler, où qu’ils soient. Métropole, Corse ou DOM-TOM, la consigne est claire.

Et l’étau se resserre davantage. Les véhicules mis en circulation avant 2011 sont les plus à risque. Pour eux, la tolérance est minime. Si le constructeur ne prouve pas que l’airbag reste fiable après trois ans, la voiture doit être immobilisée immédiatement. Aucun compromis. Chaque constructeur doit fournir un rapport tous les six mois sur la fiabilité de ces airbags dits PSAN avec dessiccant. Ce type reste autorisé pour l’instant, mais sous surveillance rapprochée.

Des sanctions financières très dissuasives

L’État ne se contente pas de donner des consignes. Il prévoit aussi des sanctions. Et pas symboliques. Si un constructeur ne respecte pas les règles, il aura une semaine pour corriger le tir. Passé ce délai, l’amende tombe : un million d’euros par semaine de retard. Ce n’est plus une simple recommandation, mais une obligation assortie de conséquences lourdes. Chaque retard sera traqué, chaque manquement puni.

En parallèle, les marques doivent fournir un rapport hebdomadaire sur l’avancée des réparations. Le premier est attendu dès le 31 juillet. Objectif : garder un œil constant sur les efforts de chacun. Les autorités veulent éviter toute nouvelle lenteur ou dissimulation. La transparence devient la règle.

Une communication renforcée pour alerter tous les conducteurs

Beaucoup de propriétaires ne savent même pas que leur véhicule est concerné. C’est un vrai souci. Pour remédier à cela, l’État impose des campagnes d’information régulières. Tous les quatre mois, les constructeurs devront communiquer à grande échelle. Radio, affichage, actions de terrain : tout est bon pour toucher les conducteurs. Même ceux qui ne lisent jamais leurs courriers.

Un budget de cinq euros par voiture concernée devra être engagé à chaque campagne. Et une attention particulière sera portée aux territoires d’outre-mer. Là-bas, les rappels accusent un retard inquiétant. Le gouvernement veut rectifier le tir au plus vite.

Quels véhicules sont touchés ?

La quasi-totalité des grands constructeurs est concernée. Citroën, Volkswagen, Mercedes et bien d’autres. Seul Renault échappe au scandale, n’ayant jamais utilisé cette technologie. À ce jour, 1,7 million de véhicules sont sous procédure de rappel en France. Ce chiffre donne le vertige.

Pour savoir si votre voiture est touchée, il suffit de consulter le site de votre constructeur. Munissez-vous du numéro VIN inscrit sur votre carte grise. En quelques clics, vous saurez si un rendez-vous s’impose. Pour ceux qui ont encore des doutes, mieux vaut commencer par lire les questions fréquentes sur les airbags Takata. Ce petit geste peut éviter de gros ennuis.

Un mot pour la route

Le scandale Takata n’est pas une affaire du passé. Il est bien là, aujourd’hui encore. Et il continue de mettre des vies en danger. Le gouvernement, cette fois, a décidé de taper du poing sur la table. Constructeurs et automobilistes sont désormais dans le même camp. Celui de la sécurité. Car sur la route, personne ne devrait jouer à pile ou face avec un airbag défectueux.