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La Clio 6 adopte un design plus agressif avec 7 cm de plus en longueur, de nouvelles signatures lumineuses et une rupture stylistique inspirée du concept-car Emblème, marquant une vraie différence avec la Clio 5 jugée trop sage.
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L’intérieur gagne en modernité avec une double dalle numérique de 10,1 pouces, le système OpenR Link avec Google intégré, des matériaux recyclés et une ergonomie revue, offrant une ambiance plus qualitative et tournée vers la connectivité.
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Côté motorisations, la Clio 6 abandonne le diesel pour un 1.2 TCe 115 ch, une version GPL 120 ch et un hybride E-Tech 160 ch performant, capable de rouler 80 % du temps en électrique en ville.
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Renault monte en gamme avec cette génération : équipements enrichis, aides à la conduite nombreuses, tarifs plus élevés à partir de 18 500 €, positionnant la Clio 6 au-dessus de la Clio 5 et face à ses concurrentes premium.
La Renault Clio fait partie de ces voitures qui marquent une génération. Depuis 1990, elle s’est imposée comme la citadine préférée des Français et un modèle phare en Europe. Avec la nouvelle Clio 6, Renault cherche à surprendre encore une fois, en misant sur un style audacieux, plus de technologie et une montée en gamme assumée. L’assurance auto Leocare vous présente ce qui change, ce qui reste et ce qui vous attend si vous envisagez de craquer pour cette nouvelle version.
Un design extérieur totalement repensé
La Renault Clio 6 affiche un look beaucoup plus affirmé. Sa silhouette gagne 7 cm en longueur et 4 cm en largeur. Plus basse, avec une lunette arrière inclinée, elle dégage une impression de dynamisme et de sportivité. Les optiques avant se distinguent par des formes sculptées intégrées dans une platine plastique, plus économiques à entretenir. À l’arrière, quatre feux hexagonaux apportent une signature lumineuse unique.
Le style s’inspire du concept-car Emblème et assume une rupture avec les générations précédentes. Certains y verront des airs de Peugeot 208, mais l’ensemble conserve une identité forte. La Clio 6 se veut donc plus agressive et plus marquée que la Clio 5, jugée trop sage par beaucoup.
Un intérieur moderne et connecté
À bord, la Clio 6 se modernise avec deux écrans numériques juxtaposés de 10,1 pouces. Cette double dalle horizontale remplace l’écran vertical de la Clio 5. Le système multimédia OpenR Link fonctionne sous Android et propose Google Maps, un assistant vocal et plus de cent applications. Renault offre trois ans de data gratuite, pratique pour profiter des services connectés. L’ambiance intérieure gagne aussi en qualité, avec des matériaux recyclés pour la planche de bord et les jantes, sans oublier des sièges plus confortables.
Dans la finition Esprit Alpine, Alcantara et touches métalliques viennent renforcer le côté sportif. L’ergonomie progresse également avec une console centrale inspirée des modèles Stellantis et un volant compact digne de segments supérieurs.
Plus d’espace et de praticité
La Clio 6 grandit, mais l’habitabilité progresse peu. L’empattement n’évolue que légèrement et les places arrière restent proches de celles de la Clio 5. Le coffre conserve 391 litres pour la version essence et 309 litres pour l’hybride. Bonne nouvelle toutefois, le seuil de chargement est abaissé de 4 cm, ce qui rend les manipulations plus simples. Les rangements intérieurs gagnent en volume et la planche de bord intègre davantage de solutions pratiques.
Dans l’ensemble, la Clio 6 propose un espace un peu plus accueillant et mieux pensé, sans révolutionner le quotidien des passagers. Ceux qui comparent encore avec la Renault Clio 4 verront que les évolutions sont surtout marquées sur le plan technologique et pratique.
Des aides à la conduite nombreuses
La citadine de Renault met en avant ses systèmes de sécurité. Voici quelques exemples des 29 aides à la conduite disponibles :
- Régulateur adaptatif intelligent.
- Détection avant et arrière avec correction de trajectoire.
- Freinage d’urgence en marche arrière.
- Assistant d’arrêt d’urgence qui immobilise le véhicule si le conducteur ne réagit pas.
- Caméra intérieure surveillant la vigilance et détectant la fatigue.
Avec cet arsenal, la Clio 6 veut rassurer les familles et séduire les conducteurs en quête de tranquillité. Elle confirme son rôle de référence dans l’univers Renault, où l’innovation technologique prend désormais une place centrale.
Une gamme de motorisations revue
La Clio 6 abandonne définitivement le diesel et les petits moteurs atmosphériques. L’offre débute avec un bloc essence 1.2 TCe de 115 chevaux, disponible en boîte manuelle ou automatique. Une version GPL de 120 chevaux vient compléter la gamme. La star reste l’hybride E-Tech de 160 chevaux, associant un moteur essence 1.8 à deux moteurs électriques. La batterie de 1,4 kWh permet de réaliser jusqu’à 80 % des trajets urbains en mode électrique.
Les chiffres sont parlants : 3,9 l aux 100 km de consommation moyenne et des émissions entre 86 et 89 g de CO₂ par km. Le 0 à 100 km/h s’effectue en 8,3 secondes, soit une seconde de mieux que la précédente version hybride de 145 chevaux. C’est un contraste marqué avec la Renault Clio 3, qui reposait encore sur des motorisations plus classiques.
Une montée en gamme affirmée
La Clio 5 avait séduit par sa polyvalence et ses tarifs attractifs. La Clio 6 prend un virage différent. Renault mise sur une montée en gamme, avec plus d’équipements et des finitions plus valorisantes. Cette stratégie vise à différencier la Clio de la Dacia Sandero, qui occupe de plus en plus de terrain en Europe. Le prix d’entrée, estimé autour de 20 000 euros, sera donc plus élevé que celui de la Clio 5, proposée à partir de 16 990 euros. Ce choix peut surprendre, mais Renault veut repositionner sa citadine face à des concurrentes plus haut de gamme.
Tableau comparatif Clio 4, Clio 5 et Clio 6
| Critère | Clio 4 (2012-2019) | Clio 5 (2019-2025) | Clio 6 (2025-) |
|---|---|---|---|
| Longueur | 4,06 m | 4,05 m | 4,12 m (+7 cm vs Clio 5) |
| Largeur | 1,73 m | 1,74 m | 1,77 m (+4 cm vs Clio 5) |
| Empattement | 2,59 m | 2,59 m | 2,60 m (+8 mm) |
| Coffre | 300 L env. | 391 L (thermique) | 391 L (thermique) / 309 L (hybride) |
| Motorisations | Essence et diesel TCe / dCi | Essence (1.0, 1.3 TCe), diesel, hybride E-Tech 145 | Essence 1.2 TCe 115, GPL 120, hybride E-Tech 160 |
| Technologies | Équipements basiques, peu de connectivité | Cockpit numérique, écran tactile, aides à la conduite | Double dalle 10,1”, Google Maps, 29 aides à la conduite |
| Prix de base | À partir de 10 990 € | Entre 14 600 € et 26 100 € selon versions | De 18 500 € (Evolution) à > 20 500 € pour les finitions supérieures |
Ce tableau met en évidence l’évolution de la Clio en termes de dimensions, d’équipements et de prix. Chaque génération a marqué une étape : la Clio 4 restait abordable et simple, la Clio 5 a introduit la modernité et l’hybride, et la Clio 6 assume un rôle plus premium avec une technologie renforcée et un tarif plus élevé.
Un pari risqué mais réfléchi
Renault prend un risque en cassant les codes de son best-seller. Le style audacieux peut séduire ou dérouter. La montée en gamme peut attirer des clients en quête de modernité mais faire fuir les acheteurs sensibles au prix. Pourtant, la Clio 6 reste fidèle à son ambition : rester une référence en Europe. Avec ses technologies, son hybride performant et son design marqué, elle conserve des arguments solides pour séduire.
La nouvelle Clio 6 n’est pas une simple évolution, c’est une transformation. Plus grande, plus connectée, plus ambitieuse, elle bouscule les habitudes et redéfinit son rôle dans la gamme Renault. Son prix plus élevé reflète sa volonté de monter en gamme, tandis que son style tranché annonce une nouvelle ère. Si vous cherchez une citadine moderne, pratique et tournée vers l’avenir, la Clio 6 mérite clairement votre attention. Renault joue gros avec cette génération, mais la Clio reste fidèle à son statut de star.
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