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Tesla prépare une Model 3+ capable de parcourir jusqu’à 800 km, grâce à une batterie NMC haut de gamme et un moteur unique plus puissant, le tout sans transmission intégrale pour gagner en légèreté.
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Ce nouveau modèle est conçu en priorité pour la Chine, un marché où Tesla fait face à une concurrence technologique féroce, avec BYD et Xiaomi en tête.
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L’autonomie annoncée repose sur le cycle CLTC, plus optimiste que le WLTP européen. Même ajustée, cette autonomie reste parmi les plus élevées jamais proposées par la marque.
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Tesla espère ainsi rassurer les conducteurs hésitants, en misant sur une autonomie longue, un usage simplifié, et une réduction des contraintes liées à la recharge au quotidien.
La voiture électrique ne cesse d’évoluer. Cette fois, Tesla veut encore repousser les limites. Avec sa future Model 3+, le constructeur américain vise un nouveau record : 800 kilomètres d’autonomie. Ce n’est pas juste un chiffre qui impressionne. C’est une promesse concrète pour tous ceux qui veulent rouler plus loin, plus longtemps, sans recharger. L’assurance auto Leocare décrypte pour vous cette nouveauté.
Un modèle pensé pour la Chine, mais pas seulement
Après l’annonce de la modèle Tesla YL, Tesla joue une nouvelle carte stratégique. Cette Model 3+ est d’abord destinée au marché chinois. Pourquoi ? Parce que la marque y affronte une concurrence féroce. Entre BYD et Xiaomi, les géants locaux avancent vite. Très vite. Et Tesla ne peut plus se contenter de son image innovante. Il lui faut du concret, du technique, du solide. Cette nouvelle berline arrive donc comme une réponse claire aux nouveaux défis.
Mais rien ne dit qu’elle restera cantonnée à l’Asie. On connaît l’agilité de Tesla pour déployer rapidement ses modèles ailleurs. L’Europe pourrait donc très vite profiter de cette version dopée.
Des chiffres qui changent la donne
800 kilomètres. Ce n’est pas un rêve. C’est ce qu’annonce cette nouvelle version de la Model 3. Pour y parvenir, Tesla a misé sur une configuration simple, mais efficace : un seul moteur, plus puissant que celui de la version actuelle en propulsion. Pas de transmission intégrale ici. L’idée est d’alléger la voiture au maximum, sans sacrifier la performance.
Mais la vraie star, c’est la batterie. Tesla abandonne les cellules LFP classiques. À la place, elle embarque une batterie NMC haut de gamme fournie par LG Energy Solutions. Ce type de batterie est connu pour sa densité énergétique supérieure. Résultat : plus de puissance, moins de poids, plus d’autonomie. Le trio gagnant.
Une autonomie boostée par la norme CLTC
Voici un aperçu des autonomies annoncées pour les principaux modèles de Tesla, selon les cycles d’homologation disponibles :
| Modèle Tesla | Autonomie (WLTP ou CLTC) | Particularité principale |
|---|---|---|
| Model 3 Propulsion (Chine) | 634 km (CLTC) | Un seul moteur, version d’entrée de gamme |
| Model 3 Grande Autonomie | 753 km (CLTC) | Meilleure batterie, deux moteurs |
| Model 3 Performance | 623 km (CLTC) | Axée sur la puissance et la vitesse |
| Model 3 (France, 2024) | 700 km (WLTP) | Grande Autonomie avec un seul moteur |
| Model 3+ (à venir) | 800 km (CLTC) | Batterie NMC, moteur unique, très légère |
| Model S Grande Autonomie | jusqu’à 723 km (WLTP) | Berline haut de gamme |
| Model X Grande Autonomie | jusqu’à 580 km (WLTP) | SUV familial |
| Model Y Propulsion | jusqu’à 455 km (WLTP) | SUV compact électrique |
Ces chiffres montrent l’évolution constante de l’autonomie sur l’ensemble de la gamme Tesla. Le cap symbolique des 800 km est désormais en ligne de mire.
La mesure d’autonomie annoncée est basée sur le cycle chinois CLTC. Ce protocole est plus permissif que le WLTP européen. Il reflète mieux les conditions réelles de circulation en Chine, moins exigeantes sur la consommation. Cela dit, même en ajustant cette donnée, l’autonomie resterait remarquable. D’autant que la précédente Model 3 Grande Autonomie, lancée en France fin 2024, promettait déjà 700 km avec un seul moteur.
Cette nouvelle Model 3+ s’inscrit donc dans la continuité d’une stratégie claire : optimiser l’efficience, sans rajouter de complexité technique.
Une réponse directe à la pression locale
En Chine, Tesla est sous pression. La guerre des prix l’a déjà affaiblie. Les marges sont au plus bas. Même les modèles sortis de son usine de Shanghai peinent à dégager du profit. En parallèle, des marques comme BYD ou Xiaomi ne se contentent plus de copier. Elles innovent. Et parfois mieux.
Le Xiaomi SU7 affiche une autonomie de 830 km. BYD a déjà franchi le million de voitures équipées d’un système de conduite autonome. Tesla doit donc reprendre l’avantage. Et cela passe par une avancée technique significative. C’est exactement ce que promet cette nouvelle berline.
Un moteur unique, un pari calculé
On pourrait croire que l’absence de transmission intégrale est un recul. Ce n’est pas le cas. En supprimant ce dispositif, Tesla gagne en légèreté. Cela permet de compenser le poids de la nouvelle batterie, tout en améliorant l’autonomie. Le moteur unique, plus puissant, permet de conserver une conduite dynamique. Et pour les conducteurs du quotidien, cela suffit largement.
Ce choix montre aussi une volonté de simplification. Moins de pièces, moins de contraintes, moins de coûts. Dans un contexte où Tesla doit surveiller ses marges, chaque détail compte.
Une voiture pensée pour durer plus longtemps
L’autonomie, ce n’est pas qu’une question de kilomètres. C’est aussi une façon de rassurer ceux qui hésitent encore à passer à l’électrique. La peur de tomber en panne ou de devoir recharger trop souvent freine encore beaucoup d’automobilistes. Avec 800 kilomètres, on gagne en confort d’esprit.
Et cela change tout. Plus besoin de planifier chaque déplacement autour d’une borne de recharge. On part en week-end, on fait de longs trajets, on roule l’esprit libre. C’est cette promesse-là que Tesla veut mettre en avant.
Et en France, à quoi peut-on s’attendre ?
Pour l’instant, cette Model 3+ est réservée à la Chine. Mais rien n’empêche une commercialisation plus large. L’Europe pourrait très bien l’accueillir si les résultats sont au rendez-vous. En octobre 2024, Tesla avait déjà lancé une version optimisée à 700 km d’autonomie en France. Il y a donc un précédent.
Et avec la montée en puissance des normes écologiques, les voitures longue autonomie pourraient devenir un atout stratégique. Cela réduirait les recharges, donc les besoins en infrastructure. Un bon point pour les autorités comme pour les usagers.
Ce que ça change pour vous
Si vous envisagez l’achat d’un véhicule électrique, cette annonce peut faire bouger les lignes. Plus d’autonomie, moins de compromis, un usage plus libre. Cette Model 3+ s’adresse à ceux qui veulent franchir le cap sans se poser trop de questions techniques.
Vous avez peur de l’électrique ? De l’autonomie ? De la recharge ? Tesla vous répond avec une voiture plus simple, plus endurante, plus rassurante. Une voiture qui pourrait bien faire basculer les hésitants.
L’avenir électrique n’est pas juste une tendance. C’est un changement profond. Et avec cette Model 3+, Tesla veut vous montrer qu’il est prêt pour la suite. Et vous ?
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