Les ronds-points, on en voit partout. Mais avez-vous déjà croisé un rond-point à la hollandaise ? Ce type d’aménagement, encore peu répandu en France, commence à se multiplier. Son but ? Protéger les cyclistes et améliorer la circulation. On vous explique tout !
Un concept importé des Pays-Bas
Les Pays-Bas sont les champions des infrastructures pour vélos. Ils ont conçu un rond-point où les cyclistes disposent de leur propre anneau de circulation, juste à l’extérieur de celui des voitures. Une idée simple, mais terriblement efficace. Chaque flux de circulation est clairement séparé, limitant les risques de collision. En France, certaines villes ont déjà adopté ce système. Clermont-Ferrand, Rennes, Lille, Strasbourg ou encore Bures-sur-Yvette ont fait le choix de cet aménagement plus sûr.
Pourquoi ce changement ?
Les accidents impliquant des cyclistes sont encore nombreux. Lorsqu’ils traversent un rond-point classique, ils doivent cohabiter avec les voitures et espérer être bien vus. Avec le modèle hollandais, ils sont mieux intégrés à la circulation. La piste cyclable, bien visible, leur permet de traverser en toute sécurité. Les automobilistes doivent s’arrêter avant d’entrer ou de sortir du giratoire.
Les premiers retours montrent une réduction des accrochages et une meilleure cohabitation entre cyclistes et automobilistes. À Vannes, les observations ont révélé une baisse des conflits d’usage grâce à une meilleure visibilité des vélos.
Un fonctionnement simple et efficace
La règle est claire : les vélos ont la priorité. Un automobiliste qui arrive au rond-point doit vérifier si un cycliste approche. S’il y en a un, il s’arrête. Ce principe force les conducteurs à ralentir et à faire plus attention aux usagers vulnérables. La fluidité est préservée, et la cohabitation devient bien plus sûre.
Des premiers résultats encourageants
Les premiers retours sont positifs. À Bures-sur-Yvette, le premier rond-point à la hollandaise inauguré en janvier 2025 montre une nette réduction des frayeurs et des accrochages. Moins de coups de klaxon, plus de respect entre automobilistes et cyclistes. À Paris, plusieurs quartiers envisagent maintenant d’intégrer ce modèle après des essais concluants.
Un coût justifié par la sécurité
Réaménager un rond-point a un prix. En moyenne, l’installation coûte entre 200 000 et 300 000 euros. Une somme importante, mais qui reste inférieure aux coûts des accidents et aux conséquences pour les victimes. Certains élus estiment que cet investissement permettrait à terme de réduire les dépenses de santé liées aux accidents de la route.
Vers une généralisation en France ?
Certaines municipalités attendent les premiers retours avant de se lancer. Mais l’intérêt grandit. Avec la hausse du nombre de cyclistes et l’envie de réduire les accidents, les ronds-points à la hollandaise pourraient bien devenir la norme. Les automobilistes devront s’y adapter, mais une fois l’habitude prise, tout devient plus simple.
Un avenir plus sûr pour tous
Rouler à vélo dans les villes françaises devient de plus en plus accessible. Les ronds-points à la hollandaise apportent une solution concrète pour une circulation plus sûre. Moins de stress, plus de respect et une meilleure cohabitation. Et vous, êtes-vous prêt à changer vos habitudes pour des routes plus sûres ?
Je découvre quel tarif Leocare me propose !
Obtenir un devis
