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Avec la popularité croissante des voitures électriques et l’émergence de modèles « abordables » (c’est-à-dire coûtant moins de 25 000 euros), on pourrait se demander si les subventions gouvernementales pour ces véhicules vont perdurer. Par exemple, l’Allemagne 🇩🇪 a surpris beaucoup en annonçant la fin de ses bonus écologiques en 2024, ce qui pourrait ralentir la croissance des ventes de voitures électriques dans le pays et en Europe, particulièrement dans le contexte économique actuel.
En France, la situation est différente. Le gouvernement français a introduit le « leasing social » en début d’année, une initiative qui offre des subventions pour les locations de voitures électriques basées sur le revenu fiscal de référence, qui ne doit pas dépasser 15 400 euros par an et par part. En raison de son succès, les critères ont été resserrés pour cibler ceux qui parcourent plus de 8 000 kilomètres par an pour des raisons professionnelles ou qui vivent à plus de 15 kilomètres de leur lieu de travail. En tout, 90 000 demandes ont été déposées et 50 000 ont été acceptées. ✅
En parallèle, le montant du bonus écologique ♻️ en France a été réduit de 1 000 euros, passant de 5 000 à 4 000 euros. C’est une baisse mineure, surtout en comparaison avec les changements observés en Allemagne l’année précédente. Certains pourraient se demander si 2024 marquera la fin du bonus écologique en France, ce qui pourrait être une mauvaise nouvelle pour des constructeurs comme Renault et Citroën qui ont fixé les prix de leurs nouveaux modèles R5 E-Tech et ë-C3 en tenant compte de ce bonus.
Cependant, selon des journalistes du journal Les Echos qui ont consulté un contrat stratégique quinquennal entre l’industrie automobile française et l’Etat, le bonus écologique et le leasing social seront toujours en vigueur en 2025, 2026 et 2027. On ne sait pas encore sous quelle forme, mais on pourrait s’attendre à une réduction annuelle de 1 000 euros du bonus, 💸 jusqu’à ce qu’il atteigne zéro en 2027. Concernant le leasing social, le nombre de dossiers acceptés pourrait être augmenté en raison de l’engouement pour cette initiative.
Le document mentionne également que le gouvernement français s’est engagé à installer 25 000 stations de recharge rapide d’ici 2027. Cependant, ces stations ne fourniront pas une puissance de 150 kW comme auparavant, mais seulement 50 kW. Bien que 50 kW ⚡️ soit actuellement considéré comme une puissance de recharge « rapide », cela reste bien en deçà des normes actuelles pour les voitures électriques disponibles sur le marché.