L’Ypsilon est une citadine Lancia dont la génération actuelle, construite en Espagne sur la base de la Peugeot 208, est vendue en France depuis 2024. Elle propose un 1.2 hybride léger de 100 ch, porté à 110 ch ensuite, ou une version électrique de 156 ch. Son budget mensuel va de 25 € avec 50 % de bonus à 255 € pour un jeune conducteur sans bonus. Le devis Leocare d’une Ypsilon prend 2 minutes dans l’application.
Comment évolue le prix d’une assurance pour Lancia Ypsilon ?
Le tarif d’une Ypsilon dépend de 5 critères, car 3 générations de ce modèle circulent en occasion.
- Motorisation et puissance : la première génération (2003 à 2011) démarre à 60 ch avec le 1.2 8V. La deuxième (lancée en 2011) propose un 0.9 TwinAir de 85 ch, et la génération actuelle passe à 100 ou 110 ch en hybride léger puis à 156 ch en électrique. La prime de base, montant brut avant remise, grimpe avec ces paliers.
- Profil du conducteur : la remise liée au bonus-malus va de 50 % avec un coefficient de 0,50 à 0 % avec un coefficient de 1,00. Une Ypsilon coûte de 25 € à 85 € par mois à 0,50, contre 50 € à 170 € par mois à 1,00.
- Ancienneté du véhicule : les Ypsilon de la deuxième génération (2011 à 2015) s’affichent de 2 250 à 8 900 € dans 13 annonces. Celles de 2024 et 2025 valent de 18 990 à 20 490 € dans 4 annonces.
- Usage et lieu de résidence : une citadine qui sort peu de la ville, dort en garage fermé et roule moins de 8 000 km par an coûte moins cher à assurer qu’une voiture garée en rue dans une métropole.
- Formule choisie : le tiers couvre les dégâts causés à autrui, le tiers plus ajoute le vol, l’incendie et les bris de glace, et le tous risques inclut l’Ypsilon elle-même. La formule fait varier la prime de 25 € à 85 € par mois à 50 % de bonus.
Prix selon l’ancienneté de la Lancia Ypsilon
L’Ypsilon change de moteur à chaque génération, ce qui sépare les millésimes (les années du modèle) en niveaux de prix distincts. Ce tableau, établi à 50 % de bonus, place la 1.2 de 2006 à partir de 25 € par mois et l’électrique de 2025 jusqu’à 85 € par mois.
| Modèle | Année | Motorisation | Prix min (€/mois) | Prix max (€/mois) |
|---|---|---|---|---|
| Ypsilon 1.2 8V | 2006 | Essence 60 ch | 25 € | 40 € |
| Ypsilon 0.9 TwinAir | 2013 | Essence 85 ch | 30 € | 52 € |
| Ypsilon Ibrida | 2024 | Hybride léger 100 ch | 48 € | 72 € |
| Ypsilon Elettrica | 2025 | Électrique 156 ch | 60 € | 85 € |
Prix de l’assurance auto selon la couverture
Les 4 annonces de la génération actuelle, lues sur AutoScout24, vont de 18 990 à 20 490 € pour des voitures de 5 500 à 23 300 km. Les ordres de valeur sont donc très différents entre une Ypsilon de 2013 et une de 2025.
- Assurance au tiers : formule la moins chère, elle ne rembourse que les dégâts causés à autrui, et convient à la 1.2 de 69 ch de 2011, annoncée 4 900 € à 149 000 km.
- Assurance tiers plus : avec le vol, l’incendie et les bris de glace en supplément, elle correspond à la 0.9 TwinAir de 2014, annoncée 5 100 € à 135 000 km.
- Assurance tous risques : elle prend en charge les réparations de la citadine, et va à l’Ibrida 100 LX de février 2025, annoncée 18 990 € à 23 300 km.
Le tableau suit les prix d’un assuré qui conserve 50 % de bonus.
| Formule | Fourchette basse (€/mois) | Moyenne (€/mois) | Fourchette haute (€/mois) |
|---|---|---|---|
| Tiers | 25 € | 33 € | 42 € |
| Tiers plus | 30 € | 40 € | 52 € |
| Tous risques | 48 € | 66 € | 85 € |
Prix pour un jeune conducteur
Leocare n’assure pas les permis de moins de 3 ans ; la ligne « jeune conducteur » correspond à un permis de 3 ans ou plus, sans bonus acquis. De 60 ch pour la 1.2 de 2003 à 156 ch pour l’électrique actuelle, la prime de base de l’Ypsilon monte avec la puissance, et le jeune conducteur la supporte sans remise. Le budget estimé le plus bas est de 50 € par mois.
| Profil | Prix min (€/mois) | Prix max (€/mois) |
|---|---|---|
| Expérimenté (bonus 50 %) | 25 € | 85 € |
| Jeune conducteur | 50 € | 255 € |
Calculer la prime selon le bonus-malus
Le coefficient de bonus-malus accepté par Leocare varie de 0,50 (bonus maximal) à 1,00 (absence de bonus). Une Ypsilon voit son prix maximal passer de 85 € par mois à 0,50 à 170 € par mois à 1,00.
| Profil bonus-malus | Prix min (€/mois) | Prix max (€/mois) |
|---|---|---|
| Bonus max (0,50) | 25 € | 85 € |
| Bonus faible (0,80 à 0,90) | 40 € | 153 € |
| Sans bonus (1,00) | 50 € | 170 € |
Prix selon la motorisation essence, hybride et électrique
L’Ypsilon réunit des essence de 60 et 85 ch, un hybride léger de 100 puis 110 ch et une électrique de 156 ch. Le tableau classe ces 5 motorisations pour un assuré à 50 % de bonus.
| Motorisation | Puissance | Prix min (€/mois) | Prix max (€/mois) |
|---|---|---|---|
| 1.2 8V essence | 60 ch | 25 € | 40 € |
| 0.9 TwinAir essence | 85 ch | 30 € | 52 € |
| 1.2 hybride léger | 100 ch | 48 € | 72 € |
| 1.2 hybride léger | 110 ch | 52 € | 78 € |
| Électrique | 156 ch | 60 € | 85 € |
Comment souscrire une assurance Lancia Ypsilon en ligne ?
Réunissez la carte grise de l’Ypsilon, votre permis, un RIB et le relevé d’informations (la fiche qui résume votre bonus-malus). La carte grise indique la date d’immatriculation, qui situe l’Ypsilon dans l’une des 3 générations.
L’application établit le devis en 2 minutes puis conclut la souscription en 4 minutes. Leocare effectue gratuitement la résiliation du contrat précédent.
Les avantages d’assurer sa Lancia Ypsilon chez Leocare
Leocare, c’est 4,8/5 sur Trustpilot, 98 % de satisfaction et l’application d’assurance la plus téléchargée et la mieux notée de France.
- Formules modulables : les 3 formules d’une Ypsilon se choisissent avec une protection du conducteur à 300 000, 500 000 ou 800 000 €.
- Assistance 0 km : toutes les formules la contiennent, de l’Ypsilon de 2006 à celle de 2025.
- Rachat de franchise : avec lui, le reste à charge d’un sinistre de l’Ypsilon est ramené à 0 €.
- Tarification « conduite exclusive/couple » : le tarif de l’Ypsilon dépend du conducteur unique ou du couple qui l’utilise.
- Offre petit rouleur : conçue pour la citadine qui ne dépasse pas 5 000 ou 8 000 km par an.
- Assurer une Ypsilon revient à 25 € par mois avec 50 % de bonus, et à 255 € par mois pour un jeune conducteur sans bonus ayant 3 ans de permis ou plus.
- Pour un assuré à 50 % de bonus, le tiers coûte 25 € à 42 €, le tiers plus 30 € à 52 € et le tous risques 48 € à 85 € par mois.
- Citadine en 3 générations, l’Ypsilon actuelle (hybride ou électrique) s’affiche de 18 990 à 20 490 € d’occasion, contre 2 250 à 8 900 € pour la précédente.
- Leocare offre à l’Ypsilon une souscription 100 % en ligne, une assistance 0 km et le rachat de franchise.
Cet article a été rédigé à titre purement informatif. Les garanties et situations décrites sont susceptibles de ne pas être incluses dans l’offre d’assurance Leocare. Pour en savoir plus sur nos produits d’assurance, nous vous invitons à consulter le détail de nos offres.
FAQ
Une Ypsilon s’assure entre 25 € et 255 € par mois, selon le profil du conducteur. Un assuré à 50 % de bonus paie de 25 € à 85 € par mois. Un conducteur sans bonus avec 3 ans de permis ou plus paie de 50 € à 255 € par mois. La génération, le moteur et la formule ajustent le montant.
Non, l’Ypsilon hybride coûte plus cher à assurer qu’une Peugeot 208 hybride, car sa valeur est supérieure. Les 3 Ypsilon Ibrida 100 lues valent 18 990 ou 20 490 €, contre 13 992 à 16 790 € pour 4 Peugeot 208 Hybrid 100 de 2024 et 2025.
Une Ypsilon de 2025 mérite un tous risques. L’annonce de février 2025 affiche une Ibrida 100 LX à 23 300 km pour 18 990 €. Le tous risques revient à 576 € ou 1 020 € par an, soit 3 % à 5 % de cette valeur, ce qui protège une citadine récente.
Oui, l’Ypsilon électrique coûte plus cher à assurer que l’hybride, car son prix neuf est plus élevé. Elle démarre à 34 800 €, contre 24 500 € pour l’hybride de 100 ch. Avec 50 % de bonus, les estimations vont de 60 € à 85 € par mois, contre 48 € à 72 € par mois.
Oui, mais seulement avec un permis de 3 ans ou plus, et plutôt avec une Ypsilon ancienne de 60 ou 85 ch. Leocare n’assure pas les permis de moins de 3 ans. Sans bonus, le budget estimé va de 50 € à 255 € par mois, et il monte avec l’hybride et l’électrique.
