{"id":41330,"date":"2026-05-18T11:43:50","date_gmt":"2026-05-18T09:43:50","guid":{"rendered":"https:\/\/leocare.eu\/fr\/?p=41330"},"modified":"2026-05-18T11:43:52","modified_gmt":"2026-05-18T09:43:52","slug":"feux-stop-adaptatifs-obligatoires","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/leocare.eu\/fr\/blog\/feux-stop-adaptatifs-obligatoires\/","title":{"rendered":"Feux de freinage adaptatifs : ce nouvel \u00e9quipement va appara\u00eetre sur toutes les voitures neuves d\u00e8s le 7 juillet"},"content":{"rendered":"\n

\u00c0 l’arri\u00e8re de nos voitures, une petite r\u00e9volution lumineuse se pr\u00e9pare pour cet \u00e9t\u00e9. \u00c0 partir du 7 juillet 2026, toutes les voitures neuves immatricul\u00e9es dans l’Union europ\u00e9enne int\u00e9greront un nouveau syst\u00e8me d’\u00e9clairage \u00e0 l’arri\u00e8re<\/strong> pour r\u00e9duire les collisions et gagner de pr\u00e9cieuses secondes lors d’un freinage d’urgence. On vous explique tout.<\/p>\n\n\n\n

Une nouvelle obligation europ\u00e9enne sign\u00e9e GSR2<\/h2>\n\n\n\n

Cette nouveaut\u00e9 n’a rien d’une surprise. Elle d\u00e9coule du r\u00e8glement (UE) 2019\/2144, plus connu sous le nom de GSR2 pour General Safety Regulation II. Ce texte refonde les standards de s\u00e9curit\u00e9 automobile sur tout le continent<\/strong>, avec une application en trois \u00e9tapes successives.<\/p>\n\n\n\n

Le calendrier europ\u00e9en en trois temps<\/h3>\n\n\n\n

La GSR2 ne tombe pas du ciel \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 2026. Elle suit un calendrier progressif laissant aux constructeurs<\/a> le temps d’adapter leurs cha\u00eenes de production. Voici les trois grandes \u00e9ch\u00e9ances de la r\u00e9forme<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Date<\/th>\u00c9tape<\/th>V\u00e9hicules concern\u00e9s<\/th><\/tr><\/thead>
6 juillet 2022<\/td>Phase A<\/td>Nouveaux types homologu\u00e9s<\/td><\/tr>
7 juillet 2024<\/td>Phase B<\/td>Toutes nouvelles immatriculations (\u00e9quipements interm\u00e9diaires)<\/td><\/tr>
7 juillet 2026<\/td>Phase C<\/td>Toutes nouvelles immatriculations (\u00e9quipements complets)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

L’objectif chiffr\u00e9 de Bruxelles<\/h3>\n\n\n\n

La Commission europ\u00e9enne ne cache pas ses ambitions. Le r\u00e8glement GSR2 vise \u00e0 sauver 25 000 vies et \u00e0 \u00e9viter 140 000 blessures graves d’ici 2038 sur les routes de l’Union<\/strong>. Un chiffre qui replace l’enjeu en contexte, alors qu’un accident mortel sur cinq serait li\u00e9 \u00e0 un v\u00e9hicule en mauvais \u00e9tat<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Bon \u00e0 savoir<\/h3><\/div>
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La GSR2 concerne les v\u00e9hicules de cat\u00e9gorie M1 (voitures particuli\u00e8res) et N1 (utilitaires l\u00e9gers).<\/strong> Les camping-cars et les poids lourds suivent un calendrier sp\u00e9cifique qui leur est propre.<\/p>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n

Feux stop adaptatifs : comment \u00e7a marche exactement ?<\/h2>\n\n\n\n

Le c\u0153ur visible de la r\u00e9forme, c’est ce feu stop adaptatif, aussi appel\u00e9 signal d’arr\u00eat d’urgence ou ESS pour Emergency Stop Signal. Loin du gadget marketing, le dispositif s’appuie sur une logique technique pr\u00e9cise et enti\u00e8rement automatis\u00e9e<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Le d\u00e9clenchement en pratique<\/h3>\n\n\n\n

Le principe tient en une phrase. Lors d’un freinage brutal d\u00e9tect\u00e9 au-dessus de 50 km\/h, les feux stop arri\u00e8re passent automatiquement d’un \u00e9clairage rouge fixe \u00e0 un clignotement rapide pour alerter les v\u00e9hicules qui suivent<\/strong>. Sans intervention du conducteur.<\/p>\n\n\n\n

Le calculateur du v\u00e9hicule surveille plusieurs param\u00e8tres en temps r\u00e9el :<\/p>\n\n\n\n