{"id":37510,"date":"2026-02-10T17:08:59","date_gmt":"2026-02-10T16:08:59","guid":{"rendered":"https:\/\/leocare.eu\/fr\/?p=37510"},"modified":"2026-02-10T17:09:01","modified_gmt":"2026-02-10T16:09:01","slug":"52-departements-repassent-a-90-km-h","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/leocare.eu\/fr\/blog\/52-departements-repassent-a-90-km-h\/","title":{"rendered":"52 d\u00e9partements repass\u00e9s \u00e0 90 km\/h : la fin programm\u00e9e du 80 sur les routes secondaires"},"content":{"rendered":"\n

Depuis 2018, la limitation \u00e0 80 km\/h sur les routes secondaires fait d\u00e9bat en France. Aujourd’hui, plus de la moiti\u00e9 des d\u00e9partements ont choisi de revenir \u00e0 90 km\/h<\/strong>, jugeant la mesure inefficace. Alors, que s’est-il pass\u00e9 pour que tant de territoires fassent volte-face, et qu’en pensent les automobilistes concern\u00e9s ? L’assurance auto<\/a> Leocare fait le point sur la situation.<\/p>\n\n\n\n

Un 52e d\u00e9partement rejoint le mouvement<\/h2>\n\n\n\n

Le compteur ne cesse de tourner. Avec l’Eure, qui r\u00e9installe ses panneaux 90 km\/h \u00e0 compter du lundi 9 f\u00e9vrier, ce sont d\u00e9sormais 52 d\u00e9partements fran\u00e7ais qui ont d\u00e9cid\u00e9 de revenir \u00e0 la limitation de vitesse initiale<\/strong> sur leurs routes secondaires. Un revirement significatif par rapport \u00e0 la mesure instaur\u00e9e par d\u00e9cret en juillet 2018, qui imposait un abaissement de 90 km\/h \u00e0 80 km\/h sur les d\u00e9partementales.<\/p>\n\n\n\n

Le s\u00e9nateur de l’Eure, Herv\u00e9 Maurey, ne m\u00e2che pas ses mots : \u00ab Le bilan n’a pas \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s concluant, on a vu tr\u00e8s nettement que \u00e7a n’avait pas r\u00e9duit la mortalit\u00e9 sur les routes.<\/strong> \u00bb Un constat partag\u00e9 par de nombreux \u00e9lus locaux qui, les uns apr\u00e8s les autres, ont fait le choix de rendre ces 10 km\/h aux automobilistes de leur territoire.<\/p>\n\n\n\n

Dans les d\u00e9partements d\u00e9j\u00e0 repass\u00e9s \u00e0 90 km\/h, comme le Morbihan depuis l’\u00e9t\u00e9 dernier, les retours des conducteurs sont globalement positifs<\/strong>. Certains t\u00e9moignent que \u00ab c’est mieux, mais il faut \u00eatre prudent \u00bb, tandis que d’autres constatent que \u00ab les gens s’\u00e9nervent moins, ils ne cherchent pas \u00e0 doubler \u00bb. Un dernier reconna\u00eet que c’est \u00ab tr\u00e8s bien sur les grands axes et \u00e7a ne pose aucun probl\u00e8me \u00bb. Bref, sur le terrain, le retour au 90 semble bien accueilli par les automobilistes interrog\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

La mortalit\u00e9 routi\u00e8re, un sujet qui f\u00e2che<\/h2>\n\n\n\n

Si les automobilistes applaudissent, les chiffres de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, eux, ne pr\u00eatent pas \u00e0 sourire<\/strong>. L’ann\u00e9e 2025 a enregistr\u00e9 davantage de d\u00e9c\u00e8s sur les routes qu’en 2024, et 61 % de ces d\u00e9c\u00e8s ont lieu hors agglom\u00e9ration<\/strong>, c’est-\u00e0-dire pr\u00e9cis\u00e9ment sur les routes concern\u00e9es par cette limitation de vitesse.<\/p>\n\n\n\n

De quoi relancer un d\u00e9bat d\u00e9j\u00e0 bien anim\u00e9 entre deux camps aux positions difficilement conciliables :<\/p>\n\n\n\n