{"id":37462,"date":"2026-02-10T09:39:14","date_gmt":"2026-02-10T08:39:14","guid":{"rendered":"https:\/\/leocare.eu\/fr\/?p=37462"},"modified":"2026-02-10T09:39:17","modified_gmt":"2026-02-10T08:39:17","slug":"constructeur-chinois-chery-arrive-en-france","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/leocare.eu\/fr\/blog\/constructeur-chinois-chery-arrive-en-france\/","title":{"rendered":"Le constructeur chinois Chery arrive en France !"},"content":{"rendered":"\n

Apr\u00e8s avoir conquis une bonne partie de l’Europe, le g\u00e9ant chinois Chery s’appr\u00eate \u00e0 poser ses valises en France au printemps 2026 avec deux marques : Omoda et Jaecoo. Au programme, des SUV hybrides, une garantie constructeur tr\u00e8s g\u00e9n\u00e9reuse et un r\u00e9seau de concessions d\u00e9j\u00e0 en place.<\/strong> Mais qui se cache derri\u00e8re ces noms encore m\u00e9connus, et que valent vraiment leurs mod\u00e8les ? L’assurance auto<\/a> Leocare fait le point.<\/p>\n\n\n\n

Chery, un g\u00e9ant encore m\u00e9connu en France<\/h2>\n\n\n\n

Si le nom Chery ne vous dit rien, c’est normal. En France, ce constructeur n’a encore jamais vendu le moindre v\u00e9hicule. Pourtant, on parle ici d’un poids lourd de l’automobile mondiale. Fond\u00e9 en 1997, le groupe chinois a \u00e9coul\u00e9 plus de 17 millions de v\u00e9hicules depuis sa cr\u00e9ation<\/strong> et revendique le titre de premier exportateur chinois de voitures particuli\u00e8res.<\/strong> En 2024, Chery a immatricul\u00e9 2,6 millions de mod\u00e8les, dont 1,14 million \u00e0 l’export, dans plus de 100 pays.<\/p>\n\n\n\n

Pour attaquer le march\u00e9 europ\u00e9en, Chery passe par deux marques cr\u00e9\u00e9es pour l’export : Omoda (crossovers au style fluide) et Jaecoo (SUV au temp\u00e9rament plus affirm\u00e9). Lanc\u00e9e au printemps 2023, cette double marque revendique d\u00e9j\u00e0 environ 800 000 ventes cumul\u00e9es sur 55 march\u00e9s en trente mois<\/strong>, avec plus de 55 % de mod\u00e8les \u00e9lectrifi\u00e9s. En Europe, l’implantation a d\u00e9marr\u00e9 en 2024 en Belgique, Espagne, Italie, Pologne et au Royaume-Uni. Le premier march\u00e9 europ\u00e9en est aujourd’hui la Grande-Bretagne, avec pr\u00e8s de 53 000 voitures vendues et une part de march\u00e9 de 3,47 %. La France arrive en dernier dans ce dispositif, mais avec un objectif ambitieux : 10 000 immatriculations avant la fin 2026.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un r\u00e9seau de concessions \u00e0 la fran\u00e7aise<\/h2>\n\n\n\n

Contrairement \u00e0 d’autres constructeurs chinois qui ont tent\u00e9 des mod\u00e8les de distribution 100 % en ligne, Omoda et Jaecoo font le choix d’un sch\u00e9ma classique \u00e0 l’europ\u00e9enne. La marque a d\u00e9j\u00e0 sign\u00e9 avec 74 points de vente en France, m\u00ealant concessions et r\u00e9parateurs agr\u00e9\u00e9s.<\/strong> Un choix rassurant pour les futurs acheteurs, qui pourront voir, essayer et entretenir leurs v\u00e9hicules pr\u00e8s de chez eux.<\/p>\n\n\n\n

Une garantie de 7 ans pour lever les doutes<\/h2>\n\n\n\n

Acheter un v\u00e9hicule d’une marque inconnue, cela peut faire h\u00e9siter. Omoda et Jaecoo l’ont bien compris et d\u00e9gainent un argument de poids d\u00e8s le lancement : une garantie constructeur de 7 ans ou 150 000 km sur l’ensemble de la gamme.<\/strong> Voici ce que couvre cette garantie :<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • 7 ans ou 150 000 km sur le v\u00e9hicule<\/li>\n\n\n\n
  • 8 ans ou 160 000 km sur la batterie et l’unit\u00e9 d’entra\u00eenement<\/strong>, avec un engagement de 75 % de capacit\u00e9 r\u00e9siduelle minimum<\/li>\n\n\n\n
  • 3 ans de garantie peinture<\/li>\n\n\n\n
  • 12 ans de garantie anticorrosion<\/strong> sans limite de kilom\u00e9trage<\/li>\n\n\n\n
  • Assistance routi\u00e8re 24 h\/24 et 7 j\/7 incluse pendant 2 ans, prolongeable jusqu’\u00e0 7 ans sous condition d’entretien dans le r\u00e9seau officiel<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Cette politique vise \u00e0 lever l’un des principaux freins \u00e0 l’achat de v\u00e9hicules chinois en France : la question de la durabilit\u00e9 et du service apr\u00e8s-vente. La marque insiste d’ailleurs sur la localisation future de ses pi\u00e8ces de rechange en Europe<\/strong>, afin de r\u00e9duire les d\u00e9lais d’immobilisation.<\/p>\n\n\n\n

    Quatre mod\u00e8les au lancement, tous \u00e9lectrifi\u00e9s<\/h2>\n\n\n\n

    Pour ses d\u00e9buts, Chery mise sur quatre mod\u00e8les r\u00e9partis entre les deux marques. Tous sont \u00e9lectrifi\u00e9s, mais aucun n’est 100 % \u00e9lectrique pour le moment<\/strong>, notamment en raison des contraintes li\u00e9es \u00e0 l’\u00e9co-score. Le choix s’est port\u00e9 sur l’hybride simple et l’hybride rechargeable.<\/p>\n\n\n\n

    \"jaecoo<\/figure>\n\n\n\n

    Jaecoo 5 : l’hybride compacte du segment B<\/h3>\n\n\n\n

    Avec ses 4,38 m, le Jaecoo 5 vient se frotter aux Renault Captur et Peugeot 2008. Sa particularit\u00e9 : un 1.5 turbo essence de 143 ch \u00e0 cycle Miller associ\u00e9 \u00e0 un moteur \u00e9lectrique de 204 ch, pour une puissance cumul\u00e9e de 225 ch aux roues avant<\/strong>. \u00c0 basse vitesse, le moteur \u00e9lectrique entra\u00eene seul le v\u00e9hicule jusqu’\u00e0 environ 80 km\/h ; sur autoroute, le thermique prend le relais en prise directe. \u00c0 ce niveau de puissance en hybride simple sur ce segment, la concurrence est quasi inexistante. Les tarifs devraient se situer juste sous les 30 000 euros.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \"jaecoo<\/figure>\n\n\n\n

    Jaecoo 7 : le grand fr\u00e8re familial<\/h3>\n\n\n\n

    Le Jaecoo 7 s’\u00e9tire \u00e0 4,50 m et vise le segment C, face aux Citro\u00ebn C5 Aircross, Peugeot 3008 et Renault Austral. Propos\u00e9 en hybride simple de 225 ch et en hybride rechargeable de 347 ch avec une batterie de 18,3 kWh, il annonce jusqu’\u00e0 90 km d’autonomie \u00e9lectrique en cycle WLTP.<\/strong> Son coffre de 500 litres en fait une proposition int\u00e9ressante pour les familles. L’ouverture des commandes de la version hybride rechargeable est pr\u00e9vue d\u00e8s le 16 f\u00e9vrier 2026.<\/strong> L’entr\u00e9e de gamme hybride devrait se situer juste sous les 35 000 euros.<\/p>\n\n\n\n

    \"omoda<\/figure>\n\n\n\n

    Omoda 7 : le crossover au style adouci<\/h3>\n\n\n\n

    Long de 4,62 m, l’Omoda 7 partage la plateforme et la m\u00e9canique hybride rechargeable de 347 ch du Jaecoo 7, mais se distingue par un design aux lignes plus courbes et une calandre en losange originale.<\/strong> Il cible les grands mod\u00e8les du segment C avec une approche stylistique plus consensuelle et un int\u00e9rieur moderne \u00e0 la pr\u00e9sentation soign\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

    \"omoda<\/figure>\n\n\n\n

    Omoda 9 : le vaisseau amiral<\/h3>\n\n\n\n

    C’est le fleuron de l’offensive Chery en France. Avec ses 4,77 m, l’Omoda 9 s’attaque au segment D, habituellement r\u00e9serv\u00e9 aux marques premium. Il embarque le 1.5 turbo essence coupl\u00e9 \u00e0 trois moteurs \u00e9lectriques pour une puissance cumul\u00e9e de 537 ch transmise aux quatre roues.<\/strong> Sa batterie de 34,46 kWh autorise une autonomie \u00e9lectrique de 145 km en cycle WLTP.<\/strong> \u00c0 bord, une grande dalle verticale compos\u00e9e de deux \u00e9crans donne le ton. En Belgique, ce mod\u00e8le d\u00e9bute aux environs de 53 000 euros.<\/p>\n\n\n\n

    Le tableau ci-dessous r\u00e9capitule les caract\u00e9ristiques des quatre mod\u00e8les :<\/p>\n\n\n\n

    Mod\u00e8le<\/th>Longueur<\/th>Segment<\/th>Motorisation<\/th>Puissance<\/th>Prix estim\u00e9<\/th><\/tr><\/thead>
    Jaecoo 5<\/td>4,38 m<\/td>B<\/td>Hybride simple<\/td>225 ch<\/td>Moins de 30 000 euros<\/td><\/tr>
    Jaecoo 7<\/td>4,50 m<\/td>C<\/td>Hybride \/ PHEV<\/td>225 \u00e0 347 ch<\/td>Moins de 35 000 euros<\/td><\/tr>
    Omoda 7<\/td>4,62 m<\/td>C<\/td>PHEV<\/td>347 ch<\/td>Non communiqu\u00e9<\/td><\/tr>
    Omoda 9<\/td>4,77 m<\/td>D<\/td>PHEV (4 roues motrices)<\/td>537 ch<\/td>Environ 53 000 euros<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Apr\u00e8s avoir conquis une bonne partie de l’Europe, le g\u00e9ant chinois Chery s’appr\u00eate \u00e0 poser ses valises en France au printemps 2026 avec deux marques : Omoda et Jaecoo. Au programme, des SUV hybrides, une garantie constructeur tr\u00e8s g\u00e9n\u00e9reuse et un r\u00e9seau de concessions d\u00e9j\u00e0 en place. 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