{"id":36867,"date":"2026-01-30T16:42:28","date_gmt":"2026-01-30T15:42:28","guid":{"rendered":"https:\/\/leocare.eu\/fr\/?p=36867"},"modified":"2026-01-30T16:43:42","modified_gmt":"2026-01-30T15:43:42","slug":"stellantis-baisse-fortement-ses-prix-en-2026-pour-relancer-ses-ventes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/leocare.eu\/fr\/blog\/stellantis-baisse-fortement-ses-prix-en-2026-pour-relancer-ses-ventes\/","title":{"rendered":"Stellantis baisse fortement ses prix en 2026 pour relancer ses ventes"},"content":{"rendered":"\n

Le groupe automobile franco-italo-am\u00e9ricain change de strat\u00e9gie face \u00e0 un march\u00e9 en difficult\u00e9. Stellantis mise sur des remises agressives pour reconqu\u00e9rir des parts de march\u00e9 et redynamiser des ventes en baisse depuis plusieurs mois.<\/strong> L’assurance auto<\/a> Leocare vous explique tout.<\/p>\n\n\n\n

Un march\u00e9 automobile en difficult\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

Le secteur automobile traverse une p\u00e9riode compliqu\u00e9e.<\/strong> En 2025, le nombre d’immatriculations de v\u00e9hicules neufs<\/a> a recul\u00e9 de 5% en France, avec 1,63 million de ventes enregistr\u00e9es. La situation appara\u00eet encore plus pr\u00e9occupante au niveau europ\u00e9en o\u00f9 les ventes de moteurs \u00e0 essence ou diesel ont chut\u00e9 de 18,7%.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Paradoxalement, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides ont d\u00e9pass\u00e9 les motorisations thermiques traditionnelles durant cette m\u00eame p\u00e9riode.<\/strong> Cette transition \u00e9nerg\u00e9tique s’accompagne toutefois d’une contraction globale du march\u00e9 qui p\u00e8se sur tous les constructeurs.<\/p>\n\n\n\n

Stellantis n’\u00e9chappe pas \u00e0 cette tendance.<\/strong> Le groupe a enregistr\u00e9 une baisse de ses ventes de 6,1% en 2025, soit une diminution sup\u00e9rieure \u00e0 la moyenne nationale. Cette performance d\u00e9cevante intervient malgr\u00e9 un chiffre d’affaires en hausse au troisi\u00e8me trimestre, signe que le groupe a privil\u00e9gi\u00e9 les marges aux volumes jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent.<\/p>\n\n\n\n

Depuis la pand\u00e9mie de Covid-19, le march\u00e9 fran\u00e7ais a perdu 600 000 ventes de voitures neuves.<\/strong> Cette contraction \u00e9quivaut \u00e0 la production annuelle de trois grandes usines tournant \u00e0 plein r\u00e9gime, une perte consid\u00e9rable pour l’ensemble de la fili\u00e8re automobile.<\/p>\n\n\n\n

Une strat\u00e9gie commerciale offensive<\/h2>\n\n\n\n

Stellantis a d\u00e9cid\u00e9 de r\u00e9agir vigoureusement face \u00e0 cette situation.<\/strong> Xavier Duchemin, directeur de Stellantis France, a clairement affich\u00e9 les intentions du groupe lors d’un point presse. \u00ab\u00a0Cette ann\u00e9e, chez Stellantis on a d\u00e9cid\u00e9 d’\u00eatre plus agressif commercialement\u00a0\u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cette baisse des prix, amorc\u00e9e fin 2025, doit s’amplifier en 2026.<\/strong> L’objectif affich\u00e9 consiste \u00e0 retrouver des volumes de ventes plut\u00f4t que de maintenir des marges \u00e9lev\u00e9es. Cette approche marque un tournant strat\u00e9gique important pour le groupe qui privil\u00e9giait jusqu’alors la rentabilit\u00e9.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Toutes les marques du portefeuille Stellantis ne sont pas concern\u00e9es par ces baisses tarifaires.<\/strong> Le groupe a choisi de cibler certains mod\u00e8les sp\u00e9cifiques et de repositionner certaines de ses marques pour maximiser l’impact commercial de cette offensive.<\/p>\n\n\n\n

Cette nouvelle orientation s’inscrit dans la vision port\u00e9e par Antonio Filosa, le nouveau directeur g\u00e9n\u00e9ral du groupe.<\/strong> Il privil\u00e9gie clairement une croissance des volumes aux marges b\u00e9n\u00e9ficiaires, esp\u00e9rant ainsi regagner des parts de march\u00e9 en Europe et en Am\u00e9rique du Nord.<\/p>\n\n\n\n

Des remises spectaculaires sur plusieurs mod\u00e8les<\/h2>\n\n\n\n

Les baisses de prix consenties par Stellantis atteignent des niveaux remarquables.<\/strong> L’Opel Corsa essence b\u00e9n\u00e9ficie d’une remise de 5 000 euros, la rendant accessible \u00e0 partir de 15 900 euros. Cette r\u00e9duction repr\u00e9sente presque 25% du tarif initial, un effort commercial consid\u00e9rable.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La Fiat Pandina hybride affiche \u00e9galement une baisse impressionnante.<\/strong> Ce mod\u00e8le devient accessible \u00e0 partir de 9 900 euros apr\u00e8s une r\u00e9duction de 5 510 euros. Pour b\u00e9n\u00e9ficier de cette offre valable jusqu’au 31 janvier, le groupe reprend votre ancien v\u00e9hicule de plus de sept ans.<\/p>\n\n\n\n

Xavier Duchemin a \u00e9galement mis en avant la Peugeot 208<\/a>.<\/strong> Ce mod\u00e8le phare de la gamme fran\u00e7aise se trouve propos\u00e9 \u00e0 un loyer mensuel de 208 euros, un tarif attractif qui joue sur la communication autour du nom du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n

Ces exemples illustrent la volont\u00e9 de Stellantis de rendre ses v\u00e9hicules plus accessibles.<\/strong> Le groupe reconna\u00eet implicitement que les tarifs \u00e9lev\u00e9s des v\u00e9hicules neufs constituent un frein majeur \u00e0 l’achat pour de nombreux consommateurs fran\u00e7ais.<\/p>\n\n\n\n

Mod\u00e8le<\/th>Remise<\/th>Prix apr\u00e8s remise<\/th>R\u00e9duction en pourcentage<\/th><\/tr><\/thead>
Opel Corsa<\/a> essence<\/td>5 000 \u20ac<\/td>15 900 \u20ac<\/td>~25%<\/td><\/tr>
Fiat Pandina hybride<\/td>5 510 \u20ac<\/td>9 900 \u20ac<\/td>Variable<\/td><\/tr>
Peugeot 208<\/td>Variable<\/td>208 \u20ac\/mois<\/td>Variable<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Les perspectives pour 2026<\/h2>\n\n\n\n

Xavier Duchemin anticipe un march\u00e9 automobile plut\u00f4t stable en 2026.<\/strong> Le directeur de Stellantis France explique les difficult\u00e9s rencontr\u00e9es par la conjoncture \u00e9conomique g\u00e9n\u00e9rale et les tarifs \u00e9lev\u00e9s des v\u00e9hicules neufs. Apr\u00e8s avoir ferm\u00e9 un point de vente sur cinq en France, Stellantis envisage d\u00e9sormais de rouvrir des concessions.<\/strong> Paris figure parmi les villes cibl\u00e9es pour cette r\u00e9expansion du r\u00e9seau commercial.<\/p>\n\n\n\n

Le groupe va concentrer ses efforts sur les petites voitures<\/strong>, segment o\u00f9 la sensibilit\u00e9 au prix reste particuli\u00e8rement importante. Peugeot demeure le fer de lance du groupe en France, tandis que Stellantis compte \u00e9galement beaucoup sur Citro\u00ebn pour contribuer \u00e0 la relance des volumes.<\/p>\n\n\n\n

Concernant les marques premium comme DS, Alfa Romeo et Jeep, le discours se veut rassurant.<\/strong> Ces marques positionn\u00e9es sur des segments plus haut de gamme ne semblent pas concern\u00e9es par la strat\u00e9gie agressive de baisse des prix. Cette approche diff\u00e9renci\u00e9e permet \u00e0 Stellantis de prot\u00e9ger l’image de ses marques premium<\/strong> tout en relan\u00e7ant les volumes sur les segments les plus sensibles au prix.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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