{"id":34745,"date":"2025-11-21T17:40:14","date_gmt":"2025-11-21T16:40:14","guid":{"rendered":"https:\/\/leocare.eu\/fr\/?p=34745"},"modified":"2026-01-28T10:42:15","modified_gmt":"2026-01-28T09:42:15","slug":"annulation-malus-ecologique-2028","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/leocare.eu\/fr\/blog\/annulation-malus-ecologique-2028\/","title":{"rendered":"Malus \u00e9cologique : pourquoi le gouvernement renonce \u00e0 durcir la taxe jusqu\u2019en 2028"},"content":{"rendered":"\n<p><em>L&rsquo;achat d&rsquo;un nouveau v\u00e9hicule est souvent une source de questionnement, surtout quand la fiscalit\u00e9 environnementale s&rsquo;en m\u00eale. Le malus \u00e9cologique, cette taxe qui vise \u00e0 d\u00e9courager l\u2019achat de voitures trop polluantes, est un sujet d&rsquo;actualit\u00e9 bouillant qui impacte directement votre budget et vos choix. Alors que l&rsquo;on s&rsquo;attendait \u00e0 un grand coup de massue avec des seuils abaiss\u00e9s et des montants record, l&rsquo;ex\u00e9cutif a fait volte-face, annon\u00e7ant le retrait de son projet de durcissement jusqu\u2019en 2028.<\/em><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">L\u2019abandon d\u2019un durcissement tr\u00e8s attendu<\/h2>\n\n\n\n<p>Fin de partie pour la proposition la plus ambitieuse du projet de loi de finances pour 2026. La ministre des Comptes publics, Am\u00e9lie de Montchalin, a cr\u00e9\u00e9 la surprise en annon\u00e7ant que <strong>le gouvernement renon\u00e7ait \u00e0 son plan initial d\u2019alourdir consid\u00e9rablement le malus CO2<\/strong>. Cette mesure, qui cristallisaient les divergences et suscitaient de vifs d\u00e9bats, a finalement \u00e9t\u00e9 retir\u00e9e du PLF 2026.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019id\u00e9e de d\u00e9part \u00e9tait pourtant claire :<strong> prolonger l\u2019effort \u00e9cologique au-del\u00e0 des mesures d\u00e9j\u00e0 vot\u00e9es et frapper plus fort les v\u00e9hicules les plus \u00e9metteurs.<\/strong> Le but avou\u00e9 \u00e9tait bien s\u00fbr d\u2019encourager l\u2019achat de v\u00e9hicules moins polluants. Cependant, face \u00e0 la r\u00e9sistance de nombreux d\u00e9put\u00e9s, ce nouveau tour de vis sur la fiscalit\u00e9 automobile n\u2019aura pas lieu. Le r\u00e9trop\u00e9dalage implique donc <strong>un maintien des bar\u00e8mes actuels jusqu\u2019en 2028<\/strong>, au grand soulagement de certains constructeurs et des automobilistes qui privil\u00e9gient les mod\u00e8les lourds ou thermiques.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ce que pr\u00e9voyait le projet de loi de finances (PLF 2026)<\/h2>\n\n\n\n<p>Vous devez vous rappeler ce qui \u00e9tait sur la table pour mesurer l\u2019ampleur du retrait. Si le gouvernement avait maintenu sa trajectoire initiale, l\u2019\u00e9volution du malus aurait \u00e9t\u00e9 progressive et tr\u00e8s co\u00fbteuse, transformant l&rsquo;achat de certains mod\u00e8les en v\u00e9ritable investissement fiscal.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Le malus CO2 devait augmenter de 10 000 euros tous les ans, <\/strong>faisant grimper l&rsquo;addition.<\/li>\n\n\n\n<li>Le plafond maximal devait atteindre <strong>100 000 euros en 2028<\/strong>, un montant qui aurait pu financer un petit studio dans certaines villes.<\/li>\n\n\n\n<li>Le seuil de d\u00e9clenchement du malus \u00e9tait cens\u00e9 \u00eatre abaiss\u00e9 progressivement :\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>108 grammes de CO2 par kilom\u00e8tre d\u00e8s 2026.<\/li>\n\n\n\n<li>103 grammes de CO2 par kilom\u00e8tre en 2027.<\/li>\n\n\n\n<li>98 grammes de CO2 par kilom\u00e8tre en 2028.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>La bonne nouvelle, c&rsquo;est que ce durcissement \u00e0 marche forc\u00e9e a \u00e9t\u00e9 annul\u00e9, <\/strong>vous donnant plus de marge de man\u0153uvre si vous visez un v\u00e9hicule avec des \u00e9missions situ\u00e9es dans cette tranche. Des dispositifs comme le <a href=\"https:\/\/leocare.eu\/fr\/assurance-auto-en-ligne\/leasing-social\/\">leasing social<\/a> visent aussi \u00e0 rendre l&rsquo;acc\u00e8s \u00e0 la mobilit\u00e9 plus simple.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi ce changement de cap ?<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>La fronde parlementaire a jou\u00e9 un r\u00f4le d\u00e9terminant dans cette d\u00e9cision<\/strong>. Les demandes d\u2019assouplissement de la taxe se sont multipli\u00e9es, souvent au nom de la justice sociale ou de la r\u00e9alit\u00e9 territoriale. Il s&rsquo;agissait de ne pas p\u00e9naliser de mani\u00e8re excessive certains foyers ou certaines r\u00e9gions.<\/p>\n\n\n\n<p>Les demandes des d\u00e9put\u00e9s visaient notamment :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>L\u2019exon\u00e9ration totale du <a href=\"https:\/\/leocare.eu\/fr\/blog\/malus-au-poids-auto\/\">malus au poids<\/a> pour les familles nombreuses<\/strong> (\u00e0 partir de trois enfants), allant au-del\u00e0 du simple abattement d\u00e9j\u00e0 existant. L&rsquo;objectif \u00e9tant de reconna\u00eetre le besoin d&rsquo;espace et de v\u00e9hicules plus grands pour ces foyers.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Des demandes d\u2019exon\u00e9ration ou d\u2019abattements sp\u00e9cifiques pour les territoires ultramarins<\/strong> et le secteur de la location courte dur\u00e9e. Dans ces zones, l\u2019offre de v\u00e9hicules moins \u00e9metteurs est structurellement plus limit\u00e9e, rendant l\u2019application du malus particuli\u00e8rement punitive.<\/li>\n\n\n\n<li>Les groupes politiques ont \u00e9galement rejet\u00e9 les amendements qui proposaient de <strong>durcir d\u2019autres taxes ou de transformer le bar\u00e8me du malus masse, <\/strong>confirmant une volont\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale d\u2019apaisement de la fiscalit\u00e9 automobile lors de l&rsquo;examen de ce budget.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Le gouvernement a donc choisi l&rsquo;apaisement en retirant le durcissement le plus controvers\u00e9, pr\u00e9f\u00e9rant maintenir le cadre fiscal existant.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"398\" src=\"https:\/\/leocare.eu\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/suv.jpg\" alt=\"suv\" class=\"wp-image-33491\" srcset=\"https:\/\/leocare.eu\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/suv.jpg 800w, https:\/\/leocare.eu\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/suv-300x149.jpg 300w, https:\/\/leocare.eu\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/suv-768x382.jpg 768w, https:\/\/leocare.eu\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/suv-575x286.jpg 575w, https:\/\/leocare.eu\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/suv-600x299.jpg 600w, https:\/\/leocare.eu\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/suv-700x348.jpg 700w, https:\/\/leocare.eu\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/suv-480x239.jpg 480w, https:\/\/leocare.eu\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/suv-515x256.jpg 515w, https:\/\/leocare.eu\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/suv-490x244.jpg 490w, https:\/\/leocare.eu\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/suv-360x179.jpg 360w, https:\/\/leocare.eu\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/suv-330x164.jpg 330w, https:\/\/leocare.eu\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/suv-173x86.jpg 173w, https:\/\/leocare.eu\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/suv-150x75.jpg 150w, https:\/\/leocare.eu\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/suv-100x50.jpg 100w, https:\/\/leocare.eu\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/suv-20x10.jpg 20w, https:\/\/leocare.eu\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/suv-40x20.jpg 40w, https:\/\/leocare.eu\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/suv-140x70.jpg 140w, https:\/\/leocare.eu\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/suv-200x100.jpg 200w, https:\/\/leocare.eu\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/suv-315x157.jpg 315w, https:\/\/leocare.eu\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/suv-704x350.jpg 704w, https:\/\/leocare.eu\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/suv-560x279.jpg 560w, https:\/\/leocare.eu\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/suv-623x310.jpg 623w, https:\/\/leocare.eu\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/suv-475x236.jpg 475w, https:\/\/leocare.eu\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/suv-576x287.jpg 576w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les bar\u00e8mes du malus CO2 maintenus jusqu\u2019en 2028<\/h2>\n\n\n\n<p>Puisque le durcissement le plus s\u00e9v\u00e8re a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9, c\u2019est <strong>le bar\u00e8me qui avait \u00e9t\u00e9 vot\u00e9 lors du budget 2026 qui restera la r\u00e9f\u00e9rence<\/strong>. Vous devez savoir qu&rsquo;il s\u2019agit tout de m\u00eame d\u2019un bar\u00e8me plus s\u00e9v\u00e8re que celui de l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, mais il offre une meilleure visibilit\u00e9 aux acheteurs pour les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>\n\n\n\n<p>En 2026, si vous achetez une voiture neuve, <strong>le <a href=\"https:\/\/leocare.eu\/fr\/assurance-auto-en-ligne\/couverture\/contrat\/releve-information\/malus\/obtenir-malus\/\">malus auto<\/a> se d\u00e9clenchera d\u00e8s 108 grammes de CO2 par kilom\u00e8tre<\/strong> (contre 113 g\/km en 2026). Cela signifie qu&rsquo;un plus grand nombre de mod\u00e8les sera concern\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Voici quelques exemples pour vous donner une id\u00e9e des montants \u00e0 payer, bas\u00e9s sur le bar\u00e8me CO2 vot\u00e9 :<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>\u00e9missions de CO2 par kilom\u00e8tre (g\/km)<\/strong><\/td><td><strong>malus CO2 en 2026 (montant en euros)<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>108<\/td><td>50 \u20ac<\/td><\/tr><tr><td>116<\/td><td>230 \u20ac<\/td><\/tr><tr><td>125<\/td><td>540 \u20ac<\/td><\/tr><tr><td>130<\/td><td>983 \u20ac<\/td><\/tr><tr><td>140<\/td><td>2 205 \u20ac<\/td><\/tr><tr><td>150<\/td><td>4 279 \u20ac<\/td><\/tr><tr><td>160<\/td><td>8 770 \u20ac<\/td><\/tr><tr><td>170<\/td><td>22 380 \u20ac<\/td><\/tr><tr><td>180<\/td><td>45 990 \u20ac<\/td><\/tr><tr><td>192 et plus<\/td><td>plafond maximal \u00e0 80 000 \u20ac<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Il est clair que l&rsquo;<a href=\"https:\/\/leocare.eu\/fr\/assurance-auto-en-ligne\/devis\/tarifs\/augmentation\/\">augmentation<\/a> devient <strong>tr\u00e8s rapide au-del\u00e0 des 140 g\/km<\/strong>. C&rsquo;est une information que vous devez prendre en compte au moment de la commande pour ne pas avoir de mauvaises surprises. Pour ce qui est de la fin de la p\u00e9riode, notez que dans l&rsquo;\u00e9tat actuel des textes, <strong>le plafond maximal pour 2028 se maintiendrait \u00e0 90 000 euros<\/strong> pour des \u00e9missions \u00e9gales ou sup\u00e9rieures \u00e0 190 g CO2\/km. Ce montant est plus faible que les 100 000 euros initialement pr\u00e9vus, un petit bol d&rsquo;air pour les acheteurs de tr\u00e8s gros mod\u00e8les.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">L\u2019extension du malus au poids : ce qui change vraiment en 2026<\/h2>\n\n\n\n<p>M\u00eame si le malus CO2 a \u00e9t\u00e9 en partie \u00e9pargn\u00e9 du durcissement, vous devez faire le calcul pour savoir quel v\u00e9hicule est le plus rentable \u00e0 l&rsquo;achat. Une autre taxe subit une \u00e9volution : le malus au poids, ou malus masse. Il s&rsquo;agit d&rsquo;une taxe qui p\u00e9nalise les v\u00e9hicules trop lourds, et elle est <strong>bien \u00e9tendue et durcie \u00e0 partir de 2026<\/strong>. Vous devez y pr\u00eater attention, car elle peut s&rsquo;ajouter au malus CO2.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le nouveau seuil et les abatements sp\u00e9cifiques<\/h3>\n\n\n\n<p>\u00c0 compter du 1er janvier 2026, <strong>de nouvelles r\u00e8gles entrent en vigueur pour le malus masse<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Seuil de d\u00e9clenchement : il sera abaiss\u00e9 \u00e0 1 500 kg<\/strong> (contre 1 600 kg ou plus pr\u00e9c\u00e9demment). Cela fait entrer un grand nombre de mod\u00e8les sur le march\u00e9 dans le champ de la taxe, y compris une partie de la moyenne gamme.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Le bar\u00e8me est progressif :<\/strong>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>10 \u20ac par kg entre 1 500 et 1 699 kg.<\/li>\n\n\n\n<li>15 \u20ac par kg entre 1 700 et 1 799 kg.<\/li>\n\n\n\n<li>30 \u20ac par kg au-dessus de 2 000 kg.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Concernant les motorisations moins polluantes, les r\u00e8gles d&rsquo;abattement sont pr\u00e9cises :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>V\u00e9hicules \u00e9lectriques :<\/strong> ils b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019un abattement de <strong>600 kg jusqu&rsquo;en 2028<\/strong>. Toutefois, ils seront soumis \u00e0 ce malus \u00e0 partir du 1er juillet 2026 s&rsquo;ils ne r\u00e9pondent pas \u00e0 un score environnemental jug\u00e9 suffisant.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>V\u00e9hicules hybrides simples :<\/strong> un abattement de 100 kg leur sera appliqu\u00e9 jusqu&rsquo;en 2028.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>V\u00e9hicules hybrides rechargeables :<\/strong> ils profiteront d&rsquo;un abattement de 200 kg.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le cumul des malus sans plafond<\/h3>\n\n\n\n<p>L\u2019une des mesures maintenues par le PLF 2026 concerne le cumul des deux taxes : <strong>le malus CO2 et le malus au poids.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Jusqu&rsquo;\u00e0 pr\u00e9sent, le montant total des deux taxes ne pouvait pas d\u00e9passer le plafond du malus CO2 (par exemple, 70 000 euros en 2026). Cependant, <strong>\u00e0 partir de 2028, cette limite sera supprim\u00e9e<\/strong>. Cela signifie qu\u2019il sera possible de payer le montant total de ces deux taxes sans plafonnement. Par exemple, un gros SUV tr\u00e8s polluant pourrait se retrouver avec une<strong> taxation totale bien sup\u00e9rieure \u00e0 90 000 euros. <\/strong>Vous devez donc v\u00e9rifier \u00e0 la fois le poids et les \u00e9missions de votre future voiture, car l&rsquo;addition, bien que moins s\u00e9v\u00e8re que les 100 000 euros initialement pr\u00e9vus, pourrait \u00eatre tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Malus \u00e9cologique et assurance auto : attention aux tarifs<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Le malus CO2 vise \u00e0 vous faire acheter des voitures moins polluantes, <\/strong>souvent des mod\u00e8les hybrides ou \u00e9lectriques. Si c\u2019est une excellente nouvelle pour l\u2019environnement, cela a une cons\u00e9quence directe sur votre prime d\u2019assurance.<\/p>\n\n\n\n<p>Des \u00e9tudes r\u00e9alis\u00e9es par des organismes sp\u00e9cialis\u00e9s dans les r\u00e9parations automobiles montrent que <strong>le co\u00fbt de r\u00e9paration des voitures \u00e9lectrifi\u00e9es est, en moyenne, plus \u00e9lev\u00e9 que celui des mod\u00e8les thermiques<\/strong>. Cette diff\u00e9rence peut atteindre <strong>plus de 15 % pour les v\u00e9hicules hybrides par rapport aux mod\u00e8les essence<\/strong>. Puisque le co\u00fbt des r\u00e9parations est plus \u00e9lev\u00e9 pour votre assureur, cela se r\u00e9percute directement sur le montant de votre cotisation. Vous pourriez donc vous exposer \u00e0 des tarifs plus \u00e9lev\u00e9s si vous optez pour un v\u00e9hicule \u00e9lectrique ou hybride.<\/p>\n\n\n\n<p>Plusieurs facteurs expliquent cette hausse des frais de r\u00e9paration, qui font monter le prix de l&rsquo;assurance :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Le co\u00fbt des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es : les pi\u00e8ces des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides sont souvent plus ch\u00e8res.<\/strong> Cela inclut les composants high-tech et les syst\u00e8mes de d\u00e9tection. De plus, pour all\u00e9ger le v\u00e9hicule, les constructeurs utilisent des mat\u00e9riaux comme l&rsquo;aluminium, plus chers et plus difficiles \u00e0 r\u00e9parer que l&rsquo;acier traditionnel.<\/li>\n\n\n\n<li>Les pi\u00e8ces non r\u00e9parables : apr\u00e8s un accident, certaines pi\u00e8ces \u00e9lectroniques ou de carrosserie doivent \u00eatre remplac\u00e9es int\u00e9gralement. Par exemple, les bandeaux lumineux qui traversent l&rsquo;arri\u00e8re du v\u00e9hicule peuvent co\u00fbter plusieurs milliers d&rsquo;euros \u00e0 remplacer seuls.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>La main-d&rsquo;\u0153uvre sp\u00e9cialis\u00e9e : la r\u00e9paration de ces v\u00e9hicules exige une expertise sp\u00e9cifique<\/strong>, notamment pour manipuler les syst\u00e8mes haute tension et les batteries. Le temps de travail et le taux horaire de la main-d\u2019\u0153uvre sont donc sup\u00e9rieurs. Ma\u00eetriser l&rsquo;<a href=\"https:\/\/leocare.eu\/fr\/blog\/entretenir-sa-voiture-electrique-2\/\">entretien d\u2019une voiture \u00e9lectrique<\/a> est la cl\u00e9 pour r\u00e9duire ce co\u00fbt.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Cette situation est int\u00e9ressante : si le malus vous pousse vers le v\u00e9hicule \u00e9lectrique, vous devez \u00eatre conscient que <strong>ce choix a un impact \u00e0 long terme sur votre budget assurance<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour vous assurer d&rsquo;obtenir les offres les plus comp\u00e9titives, vous avez tout int\u00e9r\u00eat \u00e0 utiliser un comparateur en ligne. C&rsquo;est une d\u00e9marche simple et rapide qui vous permettra de trouver l&rsquo;\u00e9quilibre id\u00e9al entre la fiscalit\u00e9 (malus) et les frais r\u00e9currents (assurance). Vous avez de nombreuses options pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, prenez le temps de les comparer. Vous fournirez ainsi les informations n\u00e9cessaires pour comparer les garanties et les prix de plusieurs assureurs, ce qui vous donne la meilleure chance de ma\u00eetriser votre budget automobile global.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&rsquo;achat d&rsquo;un nouveau v\u00e9hicule est souvent une source de questionnement, surtout quand la fiscalit\u00e9 environnementale s&rsquo;en m\u00eale. Le malus \u00e9cologique, cette taxe qui vise \u00e0 d\u00e9courager l\u2019achat de voitures trop polluantes, est un sujet d&rsquo;actualit\u00e9 bouillant qui impacte directement votre budget et vos choix. 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