{"id":33992,"date":"2025-10-17T10:01:13","date_gmt":"2025-10-17T08:01:13","guid":{"rendered":"https:\/\/leocare.eu\/fr\/?p=33992"},"modified":"2026-01-08T10:23:38","modified_gmt":"2026-01-08T09:23:38","slug":"nouvelle-taxe-carburant-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/leocare.eu\/fr\/blog\/nouvelle-taxe-carburant-2026\/","title":{"rendered":"Carburants : pourquoi cette nouvelle taxe risque de faire flamber les prix en 2026"},"content":{"rendered":"\n

Les automobilistes fran\u00e7ais pensaient avoir souffl\u00e9 apr\u00e8s les hausses successives des prix \u00e0 la pompe. Mauvaise nouvelle : le projet de loi de finances pour 2026 pr\u00e9voit une nouvelle taxe sur les carburants, qui risque de changer la donne. Le gouvernement compte r\u00e9duire les avantages fiscaux du Super\u00e9thanol-E85, un carburant jusqu\u2019ici pl\u00e9biscit\u00e9 pour son prix bas et sa production locale. Une mesure qui pourrait faire grimper le co\u00fbt du plein pour des millions de conducteurs.<\/em><\/p>\n\n\n\n

La r\u00e9forme fiscale qui bouleverse le budget automobile<\/h2>\n\n\n\n

Le gouvernement a pr\u00e9sent\u00e9 son projet de loi de finances pour 2026 avec un objectif clair : revoir la fiscalit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et supprimer certains avantages accord\u00e9s aux biocarburants.<\/strong> Deux carburants sont vis\u00e9s : le B100, un biogazole \u00e0 base de colza utilis\u00e9 dans le transport routier et ferroviaire, et surtout le Super\u00e9thanol-E85, produit en grande partie \u00e0 partir de betteraves fran\u00e7aises. Cette r\u00e9duction d\u2019avantage fiscal s\u2019\u00e9talerait entre 2026 et 2028.<\/p>\n\n\n\n

Cette d\u00e9cision n\u2019est pas anodine. L\u2019\u00c9tat cherche \u00e0 augmenter ses recettes tout en alignant les taxes sur les carburants alternatifs avec celles des carburants classiques.<\/strong> Mais ce choix interroge, car il touche un carburant populaire pour son faible impact environnemental et son co\u00fbt abordable. Le projet inclut \u00e9galement un renforcement du malus CO\u2082 et un malus au poids pour les v\u00e9hicules lourds, preuve que la r\u00e9forme s\u2019inscrit dans une vision plus large de la fiscalit\u00e9 automobile. Avant d\u2019analyser la nouvelle hausse du Super\u00e9thanol, il serait aussi int\u00e9ressant de comprendre aussi le durcissement du malus auto<\/a> pr\u00e9vu en 2026.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019E85 : un carburant \u00e9conomique et produit en France<\/h2>\n\n\n\n

Le Super\u00e9thanol-E85 a conquis de nombreux conducteurs. Utilisable sur les voitures flexifuel ou gr\u00e2ce \u00e0 un bo\u00eetier de conversion, il co\u00fbte beaucoup moins cher que le sans-plomb classique<\/strong>. En octobre 2025, son prix moyen \u00e9tait de 0,71 euro le litre, contre 1,68 euro pour le SP95-E10. Une diff\u00e9rence qui fait r\u00e9fl\u00e9chir quand on roule beaucoup.<\/p>\n\n\n\n

Pour un automobiliste parcourant 13 000 kilom\u00e8tres par an, le gain atteint environ 700 euros par rapport \u00e0 une voiture essence classique.<\/strong> Autrement dit, l\u2019E85 a offert une bouff\u00e9e d\u2019oxyg\u00e8ne \u00e0 de nombreux foyers face \u00e0 la flamb\u00e9e des prix des carburants.<\/p>\n\n\n\n

Mais avec la r\u00e9duction progressive des avantages fiscaux, cet \u00e9quilibre risque d\u2019\u00eatre boulevers\u00e9. Les calculs des acteurs du secteur sont sans appel : le litre d\u2019E85 pourrait grimper jusqu\u2019\u00e0 1,20 euro.<\/strong> De quoi freiner les automobilistes s\u00e9duits par ce carburant plus vert et moins co\u00fbteux. Certaines associations craignent m\u00eame que le gouvernement n\u2019\u00e9tende la mesure \u00e0 d\u2019autres carburants comme le E10, ce qui amplifierait encore l\u2019impact pour les automobilistes.<\/p>\n\n\n\n

Des cons\u00e9quences \u00e9conomiques pour tous les conducteurs<\/h2>\n\n\n\n

La hausse des taxes sur l\u2019E85 ne toucherait pas seulement les utilisateurs directs de ce biocarburant.<\/strong> Selon les estimations, si la hausse \u00e9tait r\u00e9partie sur l\u2019ensemble des carburants, les prix du sans-plomb pourraient augmenter de 2,3 centimes par litre. Cela repr\u00e9senterait une facture plus lourde pour les 16 millions de Fran\u00e7ais qui roulent \u00e0 l\u2019essence. Et \u00e0 plus long terme, le diesel pourrait aussi \u00eatre concern\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

M\u00eame ceux qui n\u2019ont jamais fait le plein d\u2019E85 pourraient sentir passer la hausse.<\/strong> Les distributeurs ajustent souvent leurs tarifs en fonction de l\u2019ensemble du march\u00e9. Cette mesure pourrait donc entra\u00eener un effet domino sur l\u2019ensemble des prix \u00e0 la pompe. Elle s\u2019ajouterait aux effets attendus du malus CO\u2082 et du malus au poids, qui rench\u00e9riront le co\u00fbt des v\u00e9hicules les plus lourds et polluants. Avant de juger la rentabilit\u00e9 du thermique, il faut aussi comparer le co\u00fbt entre voiture \u00e9lectrique et voiture thermique<\/a> pour savoir laquelle reste la plus avantageuse.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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La col\u00e8re de la fili\u00e8re bio\u00e9thanol face \u00e0 la mesure<\/h2>\n\n\n\n

Les producteurs et d\u00e9fenseurs de l\u2019E85 n\u2019ont pas tard\u00e9 \u00e0 r\u00e9agir. La Collective du bio\u00e9thanol d\u00e9nonce une mesure injuste et contre-productive<\/strong>, rappelant qu\u2019elle p\u00e9nalise un carburant bas carbone et local. Leur argument est simple : taxer davantage un carburant plus propre revient \u00e0 freiner la transition \u00e9cologique.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Voici les principales critiques formul\u00e9es par la fili\u00e8re :<\/p>\n\n\n\n