{"id":33959,"date":"2025-10-16T16:13:55","date_gmt":"2025-10-16T14:13:55","guid":{"rendered":"https:\/\/leocare.eu\/fr\/?p=33959"},"modified":"2026-03-26T11:47:16","modified_gmt":"2026-03-26T10:47:16","slug":"top-10-villes-ou-les-pv-pour-stationnement-rapportent-le-plus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/leocare.eu\/fr\/blog\/top-10-villes-ou-les-pv-pour-stationnement-rapportent-le-plus\/","title":{"rendered":"Top 10 des villes o\u00f9 les PV pour stationnement rapportent le plus"},"content":{"rendered":"\n

En France, le stationnement payant est devenu une vraie manne pour les villes. Entre tarifs qui grimpent et contr\u00f4les renforc\u00e9s, les automobilistes ont int\u00e9r\u00eat \u00e0 bien surveiller leur ticket. Certaines communes battent des records de recettes. Voyons quelles sont celles o\u00f9 les PV pour stationnement rapportent le plus.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Le classement complet<\/h2>\n\n\n\n

Avant de plonger dans les explications, voici un aper\u00e7u du classement des 10 villes o\u00f9 les PV pour stationnement rapportent le plus<\/strong>. Ce tableau montre non seulement les montants r\u00e9colt\u00e9s, mais aussi leur \u00e9volution par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Les \u00e9carts sont parfois impressionnants !<\/p>\n\n\n\n

Rang<\/th>Ville<\/th>Montant r\u00e9colt\u00e9 en 2024<\/th>\u00c9volution annuelle<\/th><\/tr><\/thead>
1<\/td>Paris<\/td>178 819 643 \u20ac<\/td>+17 %<\/td><\/tr>
2<\/td>Nice M\u00e9tropole (06)<\/td>10 054 635 \u20ac<\/td>+13 %<\/td><\/tr>
3<\/td>Lille (59)<\/td>9 334 951 \u20ac<\/td>+48 %<\/td><\/tr>
4<\/td>Marseille (13)<\/td>8 382 201 \u20ac<\/td>+19 %<\/td><\/tr>
5<\/td>Lyon M\u00e9tropole (69)<\/td>8 012 266 \u20ac<\/td>+1 %<\/td><\/tr>
6<\/td>Toulouse M\u00e9tropole (31)<\/td>7 876 635 \u20ac<\/td>+20 %<\/td><\/tr>
7<\/td>Montpellier (34)<\/td>6 701 131 \u20ac<\/td>=<\/td><\/tr>
8<\/td>Grand Paris Seine Ouest (92)<\/td>5 251 544 \u20ac<\/td>+7 %<\/td><\/tr>
9<\/td>Angers (49)<\/td>5 034 962 \u20ac<\/td>+7 %<\/td><\/tr>
10<\/td>Bordeaux (33)<\/td>4 749 629 \u20ac<\/td>+459 %<\/td><\/tr>
11<\/td>Nantes (44)<\/td>3 440 234 \u20ac<\/td>+37 %<\/td><\/tr>
12<\/td>Rouen (76)<\/td>3 352 898 \u20ac<\/td>=<\/td><\/tr>
13<\/td>Neuilly-sur-Seine (92)<\/td>3 138 660 \u20ac<\/td>+31 %<\/td><\/tr>
14<\/td>Strasbourg M\u00e9tropole (67)<\/td>3 082 126 \u20ac<\/td>+14 %<\/td><\/tr>
15<\/td>Rennes M\u00e9tropole (35)<\/td>3 063 388 \u20ac<\/td>+39 %<\/td><\/tr>
16<\/td>Suresnes (92)<\/td>3 047 820 \u20ac<\/td>-13 %<\/td><\/tr>
17<\/td>Dijon M\u00e9tropole (21)<\/td>3 012 842 \u20ac<\/td>-5 %<\/td><\/tr>
18<\/td>Vincennes (94)<\/td>2 668 100 \u20ac<\/td>+11 %<\/td><\/tr>
19<\/td>Grenoble M\u00e9tropole (38)<\/td>2 389 853 \u20ac<\/td>+27 %<\/td><\/tr>
20<\/td>Tours (37)<\/td>2 276 058 \u20ac<\/td>+28 %<\/td><\/tr>
21<\/td>Valenciennes (59)<\/td>2 274 869 \u20ac<\/td>+1 %<\/td><\/tr>
22<\/td>Nancy (54)<\/td>1 923 256 \u20ac<\/td>+8 %<\/td><\/tr>
23<\/td>Avignon (84)<\/td>1 865 066 \u20ac<\/td>+57 %<\/td><\/tr>
24<\/td>Montreuil (93)<\/td>1 854 512 \u20ac<\/td>-22 %<\/td><\/tr>
25<\/td>Reims M\u00e9tropole (51)<\/td>1 832 472 \u20ac<\/td>+22 %<\/td><\/tr>
26<\/td>Asni\u00e8res-sur-Seine (92)<\/td>1 823 765 \u20ac<\/td>+76 %<\/td><\/tr>
27<\/td>Antony (92)<\/td>1 693 598 \u20ac<\/td>+10 %<\/td><\/tr>
28<\/td>Pantin (93)<\/td>1 612 094 \u20ac<\/td>+81 %<\/td><\/tr>
29<\/td>La Rochelle (17)<\/td>1 609 251 \u20ac<\/td>+77 %<\/td><\/tr>
30<\/td>Annemasse (74)<\/td>1 600 061 \u20ac<\/td>+13 %<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Ce classement met en lumi\u00e8re la domination incontest\u00e9e de Paris, mais aussi la mont\u00e9e spectaculaire de Bordeaux<\/strong>, qui enregistre la plus forte progression du pays.<\/p>\n\n\n\n

Le stationnement rapporte un milliard d\u2019euros en 2024<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019ann\u00e9e 2024 a \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement rentable pour les communes. Le stationnement a rapport\u00e9 1 milliard d\u2019euros en tout<\/strong>, dont 430 millions d\u2019euros issus des PV<\/strong>. C\u2019est un bond spectaculaire par rapport \u00e0 2016, alors m\u00eame que les voitures se font plus rares dans les centres-villes \u00e0 cause des zones \u00e0 faibles \u00e9missions et de la pi\u00e9tonisation. Les ZFE<\/a> limitent la circulation, mais elles modifient aussi les habitudes de stationnement.<\/p>\n\n\n\n

Les chiffres parlent d\u2019eux-m\u00eames : 16,3 millions de forfaits post-stationnement (FPS)<\/strong> ont \u00e9t\u00e9 dress\u00e9s en 2024, contre 11,7 millions en 2016. Et comme le montant moyen est d\u00e9sormais de 27 euros par FPS<\/strong>, la facture grimpe vite pour les automobilistes distraits.<\/p>\n\n\n\n

La r\u00e9forme de 2018 : un tournant pour les communes<\/h2>\n\n\n\n

Pour comprendre cette explosion, il faut revenir \u00e0 la d\u00e9p\u00e9nalisation du stationnement en 2018<\/strong>. Depuis, ce sont les communes qui fixent librement le montant du forfait post-stationnement<\/strong>. Chaque ville d\u00e9cide donc du prix \u00e0 payer en cas de d\u00e9passement ou d\u2019oubli. R\u00e9sultat : certaines municipalit\u00e9s ont fortement revu leurs tarifs \u00e0 la hausse. Un arr\u00eat minute sur une piste cyclable<\/a> peut aussi co\u00fbter cher : voici pourquoi.<\/p>\n\n\n\n

Cette r\u00e9forme a donn\u00e9 aux villes un nouveau levier budg\u00e9taire majeur<\/strong>. Les recettes du stationnement sont devenues un atout financier de taille. Les communes ont donc investi massivement dans les contr\u00f4les automatis\u00e9s<\/strong> et la digitalisation du suivi<\/strong>, r\u00e9duisant consid\u00e9rablement la marge d\u2019erreur pour les automobilistes.<\/p>\n\n\n\n

Paris reste la ville championne des PV<\/h2>\n\n\n\n

Sans surprise, Paris domine largement le classement<\/strong>. En 2024, la capitale a r\u00e9colt\u00e9 178,8 millions d\u2019euros gr\u00e2ce aux PV<\/strong>, une hausse de 17 % en un an. Entre les zones ultra-r\u00e9glement\u00e9es, les places rares et les contr\u00f4les fr\u00e9quents, il devient presque impossible d\u2019y \u00e9chapper<\/strong>. \u00c0 Paris, le stationnement est d\u00e9sormais un poste de d\u00e9pense incontournable pour les conducteurs<\/strong>. Pour \u00e9viter les mauvaises surprises li\u00e9es au stationnement r\u00e9sidentiel, mieux vaut conna\u00eetre les r\u00e8gles que beaucoup de conducteurs ignorent.<\/p>\n\n\n\n

Nice et Lille compl\u00e8tent le podium<\/h2>\n\n\n\n

Derri\u00e8re la capitale, Nice et Lille tirent leur \u00e9pingle du jeu<\/strong>. La premi\u00e8re d\u00e9passe les 10 millions d\u2019euros de recettes<\/strong>, la seconde atteint 9,3 millions<\/strong>. Ces r\u00e9sultats confirment une tendance : les grandes m\u00e9tropoles touristiques concentrent les recettes li\u00e9es aux PV<\/strong>. Les places y sont limit\u00e9es, la rotation forte, et les contr\u00f4les constants. Entre les cam\u00e9ras de stationnement et les radars<\/a> intelligents, la technologie renforce la vigilance routi\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

Bordeaux, la ville \u00e0 la croissance la plus spectaculaire<\/h2>\n\n\n\n

Si Bordeaux n\u2019occupe que la dixi\u00e8me place, elle enregistre la progression la plus spectaculaire de France : +459 % en un an<\/strong>. Ses recettes li\u00e9es aux PV atteignent d\u00e9sormais 4,7 millions d\u2019euros<\/strong>. Cette envol\u00e9e s\u2019explique par la modernisation des contr\u00f4les<\/strong> et l\u2019augmentation cibl\u00e9e des tarifs<\/strong> dans plusieurs zones. Bordeaux illustre parfaitement la nouvelle strat\u00e9gie locale autour du stationnement payant<\/strong>. La digitalisation ne concerne pas que le stationnement, elle transforme aussi la fa\u00e7on de payer vos amendes<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Les villes moyennes gagnent du terrain<\/h2>\n\n\n\n

Certaines villes de taille moyenne affichent elles aussi des hausses impressionnantes<\/strong> : Pantin (+77 %), La Rochelle (+76 %) ou Asni\u00e8res-sur-Seine (+76 %). Ces chiffres montrent une politique locale plus stricte<\/strong> et un suivi renforc\u00e9 des paiements<\/strong>. Dans ces communes, le moindre d\u00e9passement co\u00fbte cher<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 l\u2019inverse, Montreuil fait figure d\u2019exception<\/strong>. Avec 1,85 million d\u2019euros collect\u00e9s, la ville enregistre une baisse de 22 % par rapport \u00e0 2023. Peut-\u00eatre que les automobilistes y ont simplement appris \u00e0 mieux r\u00e9gler leur stationnement\u2026<\/p>\n\n\n\n

\"voitures<\/figure>\n\n\n\n

Les causes de la hausse g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e<\/h2>\n\n\n\n

Plusieurs raisons expliquent cette hausse continue. Les villes investissent massivement dans la digitalisation du stationnement<\/strong> : capteurs connect\u00e9s, v\u00e9hicules de contr\u00f4le automatis\u00e9s, applications mobiles. Ces outils permettent de rep\u00e9rer instantan\u00e9ment les infractions<\/strong> et d\u2019am\u00e9liorer le rendement sans augmenter le nombre d\u2019agents.<\/p>\n\n\n\n

Les tarifs modul\u00e9s selon les quartiers ou la dur\u00e9e de stationnement<\/strong> jouent aussi un r\u00f4le. Plus on reste longtemps, plus la note grimpe. Enfin, la p\u00e9nurie de places li\u00e9e \u00e0 la pi\u00e9tonisation et aux ZFE<\/strong> pousse les automobilistes \u00e0 tourner plus longtemps, augmentant les risques de FPS. Pour ceux qui se demandent si leur assurance peut les aider \u00e0 r\u00e9gler leurs amendes<\/a>, la r\u00e9ponse m\u00e9rite d\u2019\u00eatre connue.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 quoi servent les recettes des PV ?<\/h2>\n\n\n\n

Les recettes des FPS ne vont plus \u00e0 l\u2019\u00c9tat, mais aux collectivit\u00e9s locales.<\/strong> Elles servent \u00e0 entretenir la voirie, moderniser les parkings<\/strong> et financer les transports publics<\/strong>. La loi impose que cet argent soit r\u00e9investi dans la mobilit\u00e9 durable.<\/p>\n\n\n\n

Certaines communes gardent une part pour couvrir les frais de gestion, d\u2019autres reversent une portion \u00e0 leur intercommunalit\u00e9. Chaque euro collect\u00e9 doit financer des actions li\u00e9es \u00e0 la mobilit\u00e9<\/strong> : une r\u00e8gle qui transforme le stationnement en v\u00e9ritable outil de financement local<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Comment contester un forfait post-stationnement ?<\/h2>\n\n\n\n

Les automobilistes disposent de recours en cas de d\u00e9saccord. La premi\u00e8re \u00e9tape est le recours administratif pr\u00e9alable obligatoire (RAPO)<\/strong>, \u00e0 d\u00e9poser dans le mois suivant la notification<\/strong>. Sans r\u00e9ponse sous un mois, le recours est rejet\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

En cas d\u2019\u00e9chec, le dossier peut \u00eatre port\u00e9 devant la Commission du Contentieux du Stationnement Payant (CCSP)<\/strong>, bient\u00f4t remplac\u00e9e par le Tribunal du stationnement payant<\/strong>. Ce dernier statue selon les r\u00e8gles du contentieux administratif. Un contr\u00f4le trop z\u00e9l\u00e9 ou une erreur dans le processus de verbalisation peuvent d\u00e9sormais \u00eatre contest\u00e9s<\/a> plus facilement.<\/p>\n\n\n\n

Le Conseil d\u2019\u00c9tat<\/strong> a pr\u00e9cis\u00e9 que c\u2019est \u00e0 la collectivit\u00e9 de prouver l\u2019infraction. Le paiement pr\u00e9alable du FPS avant contestation a d\u2019ailleurs \u00e9t\u00e9 jug\u00e9 contraire \u00e0 la Constitution. Une avanc\u00e9e majeure pour les droits des automobilistes.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En France, le stationnement payant est devenu une vraie manne pour les villes. Entre tarifs qui grimpent et contr\u00f4les renforc\u00e9s, les automobilistes ont int\u00e9r\u00eat \u00e0 bien surveiller leur ticket. Certaines communes battent des records de recettes. Voyons quelles sont celles o\u00f9 les PV pour stationnement rapportent le plus. 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