{"id":32285,"date":"2025-08-05T17:24:02","date_gmt":"2025-08-05T15:24:02","guid":{"rendered":"https:\/\/leocare.eu\/fr\/?p=32285"},"modified":"2025-08-05T17:24:51","modified_gmt":"2025-08-05T15:24:51","slug":"fin-start-stop-voitures","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/leocare.eu\/fr\/blog\/fin-start-stop-voitures\/","title":{"rendered":"Bient\u00f4t la fin du start & stop sur nos voitures ?"},"content":{"rendered":"\n

On l\u2019a tous crois\u00e9, ce fameux moment o\u00f9 le moteur se coupe au feu rouge, puis repart d\u00e8s qu\u2019on l\u00e2che le frein. Le syst\u00e8me start & stop s\u2019est install\u00e9 discr\u00e8tement dans nos habitudes. Mais aujourd\u2019hui, il est en passe de tirer sa r\u00e9v\u00e9rence. Pourquoi une technologie vant\u00e9e pour ses vertus \u00e9cologiques se retrouve-t-elle sur la touche ? Allez, l’assurance auto<\/a> Leocare vous explique.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u00c0 quoi sert le start & stop ?<\/h2>\n\n\n\n

Le start & stop a \u00e9t\u00e9 pens\u00e9 pour r\u00e9duire la consommation de carburant<\/strong>. Il coupe automatiquement le moteur lorsque vous \u00eates \u00e0 l\u2019arr\u00eat, puis le red\u00e9marre au moindre mouvement. Pratique en ville. Son objectif ? Faire baisser les rejets de CO2<\/strong>, en particulier lors des arr\u00eats r\u00e9guliers dans le trafic. Une bonne id\u00e9e sur le papier, adopt\u00e9e par beaucoup de constructeurs depuis les ann\u00e9es 2010. Moins de bruit, moins de carburant, plus de promesses pour l\u2019environnement.<\/p>\n\n\n\n

Les constructeurs annon\u00e7aient jusqu\u2019\u00e0 10 % d\u2019\u00e9conomies de carburant. Mais dans la vraie vie, c\u2019est plus modeste. Voici ce qu\u2019on observe r\u00e9ellement :<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • En zone urbaine : environ 4 \u00e0 5 % d\u2019\u00e9conomie.<\/strong><\/li>\n\n\n\n
  • Sur autoroute : impact quasi nul.<\/strong><\/li>\n\n\n\n
  • Batterie et d\u00e9marreur plus sollicit\u00e9s.<\/strong><\/li>\n\n\n\n
  • Usure acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e et co\u00fbts d\u2019entretien plus \u00e9lev\u00e9s.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Pourquoi il agace autant de conducteurs<\/h2>\n\n\n\n

    Si certains y voient un geste pour la plan\u00e8te, d\u2019autres crient \u00e0 l\u2019arnaque pratique. Les red\u00e9marrages sont parfois lents, provoquent des vibrations<\/strong>, et laissent un l\u00e9ger inconfort. Vous \u00eates \u00e0 l\u2019arr\u00eat, vous repartez… mais pas tout de suite. Et ce petit temps mort suffit parfois \u00e0 agacer.<\/p>\n\n\n\n

    Le plus frustrant ? Le fait que certains v\u00e9hicules r\u00e9activent automatiquement le syst\u00e8me \u00e0 chaque red\u00e9marrage.<\/strong> M\u00eame si vous l\u2019aviez d\u00e9sactiv\u00e9 avant. Pas vraiment l\u2019id\u00e9al pour ceux qui souhaitent garder la main sur leur conduite.<\/p>\n\n\n\n

    R\u00e9sultat : une image contrast\u00e9e. Ni ador\u00e9, ni totalement rejet\u00e9. Mais avec le temps, l\u2019agacement gagne du terrain.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Pourquoi il ne sert plus \u00e0 grand-chose<\/h2>\n\n\n\n

    Le vrai changement vient de l\u2019\u00e9volution du march\u00e9. L\u2019\u00e9lectrification progresse vite<\/strong>, et le start & stop ne suit plus. Sur les hybrides, le moteur thermique s\u2019\u00e9teint d\u00e9j\u00e0 tout seul en cas d\u2019arr\u00eat ou \u00e0 basse vitesse. Quant aux mod\u00e8les 100 % \u00e9lectriques, ils n\u2019ont tout simplement pas de moteur thermique. Donc rien \u00e0 couper.<\/p>\n\n\n\n

    Dans ces conditions, \u00e0 quoi bon int\u00e9grer un syst\u00e8me devenu inutile ? C\u2019est simple : le start & stop est d\u00e9sormais un doublon.<\/strong> Il n\u2019apporte plus de valeur ajout\u00e9e. Pire : il peut entrer en conflit avec d\u2019autres syst\u00e8mes embarqu\u00e9s<\/strong>, comme la climatisation ou certains syst\u00e8mes d\u2019aide \u00e0 la conduite.<\/p>\n\n\n\n

    \"voitures<\/figure>\n\n\n\n

    Pourquoi les marques l\u2019abandonnent<\/h2>\n\n\n\n

    Aujourd\u2019hui, rares sont les constructeurs qui continuent \u00e0 installer cette fonctionnalit\u00e9 sur leurs mod\u00e8les neufs. Elle reste parfois sur les micro-hybrides ou certains mod\u00e8les thermiques d\u2019entr\u00e9e de gamme. Mais globalement, elle dispara\u00eet. Lentement, s\u00fbrement, et sans tambour ni trompette.<\/p>\n\n\n\n

    Ce retrait s\u2019explique aussi par un changement de priorit\u00e9. Les marques misent tout sur l\u2019\u00e9lectrification.<\/strong> Et pour cause : les objectifs environnementaux, les normes d\u2019\u00e9missions et la pression des gouvernements poussent dans ce sens. Le start & stop, lui, ne suffit plus \u00e0 faire bonne figure.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Ce que les \u00c9tats-Unis en pensent<\/h2>\n\n\n\n

    Aux \u00c9tats-Unis, le d\u00e9bat a pris un virage tr\u00e8s politique. L\u2019administration actuelle rejette fermement le start & stop.<\/strong> Selon l\u2019Agence de protection de l\u2019environnement (EPA), ce syst\u00e8me ne serait qu\u2019un gadget climatique sans r\u00e9elle efficacit\u00e9. Le message est clair : il faut tourner la page.<\/p>\n\n\n\n

    Cette d\u00e9cision n\u2019est pas anodine. Pendant l\u2019\u00e8re Obama, les constructeurs qui int\u00e9graient ce dispositif pouvaient obtenir des cr\u00e9dits carbone.<\/strong> Une incitation forte \u00e0 l\u2019\u00e9poque. Aujourd\u2019hui, ce levier dispara\u00eet. Et avec lui, une bonne partie de la motivation des industriels \u00e0 continuer sur cette voie.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Ce qui se passe en Europe<\/h2>\n\n\n\n

    En Europe, aucune interdiction n\u2019est en cours. Mais le constat est similaire. Le start & stop est de moins en moins propos\u00e9, car de moins en moins pertinent. Les consommateurs ne le r\u00e9clament plus. Les ing\u00e9nieurs ne le d\u00e9fendent plus.<\/strong> Et les constructeurs n\u2019en font plus un argument commercial.<\/p>\n\n\n\n

    Voici ce qui explique cette mise \u00e0 l\u2019\u00e9cart progressive :<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Des critiques fr\u00e9quentes des utilisateurs.<\/strong><\/li>\n\n\n\n
    • Des limites techniques non r\u00e9solues.<\/strong><\/li>\n\n\n\n
    • L\u2019\u00e9volution rapide des motorisations.<\/strong><\/li>\n\n\n\n
    • Des \u00e9conomies jug\u00e9es insuffisantes aujourd\u2019hui.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Ce qu\u2019on retiendra du start & stop<\/h2>\n\n\n\n

      Alors oui, le start & stop est en train de dispara\u00eetre. Il ne sera pas regrett\u00e9 par tous, mais il a rempli sa mission pendant une d\u00e9cennie.<\/strong> Il a permis une premi\u00e8re \u00e9tape dans la lutte contre la surconsommation en ville. Il a aussi sensibilis\u00e9 les conducteurs aux \u00e9conomies d\u2019\u00e9nergie.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      Aujourd\u2019hui, la technologie \u00e9volue. L\u2019\u00e9lectrique prend le relais.<\/strong> Les syst\u00e8mes deviennent plus performants, plus coh\u00e9rents et mieux int\u00e9gr\u00e9s. Le start & stop, lui, s\u2019\u00e9teint doucement, comme les moteurs qu\u2019il coupait \u00e0 l\u2019arr\u00eat.<\/p>\n\n\n\n

      Et si votre voiture le propose encore, voyez-le comme un t\u00e9moin du chemin parcouru.<\/strong> Un petit clin d\u2019\u0153il \u00e0 une \u00e9poque o\u00f9 l\u2019innovation passait par l\u2019arr\u00eat… avant le red\u00e9marrage.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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