{"id":26951,"date":"2025-02-24T17:21:44","date_gmt":"2025-02-24T16:21:44","guid":{"rendered":"https:\/\/leocare.eu\/fr\/?p=26951"},"modified":"2026-03-26T11:30:30","modified_gmt":"2026-03-26T10:30:30","slug":"zfe-et-critair-ce-qui-change-vraiment-pour-les-automobilistes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/leocare.eu\/fr\/blog\/zfe-et-critair-ce-qui-change-vraiment-pour-les-automobilistes\/","title":{"rendered":"ZFE et Crit\u2019Air : ce qui change vraiment pour les automobilistes en 2025"},"content":{"rendered":"\n

Depuis janvier 2025, les Zones \u00e0 Faibles \u00c9missions (ZFE) se multiplient. Trente agglom\u00e9rations imposent d\u00e9sormais la vignette Crit\u2019Air aux automobilistes. Cette mesure impacte directement la circulation et l\u2019assurance auto. Alors, qu\u2019est-ce que \u00e7a change pour vous ?<\/em><\/p>\n\n\n\n

Les nouvelles r\u00e8gles de circulation en ville<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Les ZFE<\/a> ont un objectif clair : r\u00e9duire la pollution.<\/strong> Pour cela, les vignettes Crit\u2019Air classent les v\u00e9hicules selon leurs \u00e9missions. Les voitures les plus anciennes (Crit\u2019Air 4 et 5) subissent des restrictions importantes<\/strong>. Certaines ne peuvent plus circuler en semaine dans les grandes villes. D\u2019autres sont totalement interdites.<\/p>\n\n\n\n

Pour les mod\u00e8les Crit\u2019Air 0 et 1, la situation est bien plus avantageuse<\/strong>. Ces v\u00e9hicules propres acc\u00e8dent librement aux ZFE et b\u00e9n\u00e9ficient parfois de stationnement r\u00e9duit. Si vous avez une voiture \u00e9lectrique, votre quotidien en ville s\u2019annonce plus simple<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e8s janvier 2025, plusieurs grandes villes, dont Paris, Lyon et Grenoble<\/a>, interdiront la circulation des v\u00e9hicules class\u00e9s Crit\u2019Air 3<\/strong>. Cette cat\u00e9gorie inclut notamment les v\u00e9hicules diesel immatricul\u00e9s avant 2011 et les v\u00e9hicules essence immatricul\u00e9s avant 2006.<\/p>\n\n\n\n

Comment votre assurance auto est impact\u00e9e ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Les assureurs ne se contentent pas de regarder votre historique de conduite. La classification Crit\u2019Air influence aussi vos cotisations<\/strong>. Plus un v\u00e9hicule est propre, plus il est sophistiqu\u00e9. Et qui dit technologie avanc\u00e9e, dit co\u00fbt de r\u00e9paration plus \u00e9lev\u00e9<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Par cons\u00e9quent, les primes d\u2019assurance Tous Risques sont plus ch\u00e8res pour les Crit\u2019Air 0 et 1<\/strong>. Un v\u00e9hicule \u00e9lectrique revient \u00e0 1 126,02 \u20ac en moyenne<\/strong> en Tous Risques, contre 913,30 \u20ac pour un Crit\u2019Air 5<\/strong>. En revanche, les v\u00e9hicules plus anciens b\u00e9n\u00e9ficient de primes plus basses, mais avec des restrictions de circulation<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Les restrictions accrues dans les ZFE peuvent influencer les primes d’assurance auto. Les v\u00e9hicules plus anciens, d\u00e9sormais limit\u00e9s dans leur circulation, pourraient voir leurs primes augmenter<\/strong> en raison d’un risque per\u00e7u plus \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Crit\u2019Air<\/strong><\/td>Tiers<\/strong><\/td>Tiers Plus <\/strong><\/td>Tous Risques<\/strong><\/td><\/tr>
0 (v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hydrog\u00e8ne)<\/td>561,20 \u20ac<\/td>709,84 \u20ac<\/td>1 126,02 \u20ac<\/td><\/tr>
1<\/td>551,95 \u20ac<\/td>760,65 \u20ac<\/td>1 099,03 \u20ac<\/td><\/tr>
2<\/td>565,21 \u20ac<\/td>768,06 \u20ac<\/td>1 095,36 \u20ac<\/td><\/tr>
3<\/td>513,12 \u20ac<\/td>676,10 \u20ac<\/td>900,12 \u20ac<\/td><\/tr>
4<\/td>498,58 \u20ac<\/td>648,46 \u20ac<\/td>854,14 \u20ac<\/td><\/tr>
5 (v\u00e9hicules les plus anciens et polluants)<\/td>443,12 \u20ac<\/td>640,96 \u20ac<\/td>913,30 \u20ac<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Quels sont les sinistres les plus fr\u00e9quents selon Crit\u2019Air ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Les voitures propres sont plus co\u00fbteuses \u00e0 r\u00e9parer. Les dommages sans tiers repr\u00e9sentent 8 861,72 \u20ac pour les Crit\u2019Air 0 et 1, contre 3 826,21 \u20ac pour les cat\u00e9gories inf\u00e9rieures<\/strong>. Les actes de vandalisme sont \u00e9galement plus on\u00e9reux pour ces v\u00e9hicules, atteignant 6 151,92 \u20ac en moyenne<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 l\u2019oppos\u00e9, les Crit\u2019Air 4 et 5 rencontrent davantage de pannes m\u00e9caniques et de bris de glace<\/strong>. Certes, ces sinistres sont souvent moins chers, mais ils sont aussi plus fr\u00e9quents<\/strong>. Une situation \u00e0 prendre en compte avant de choisir son assurance.<\/p>\n\n\n\n

Avec l’extension des ZFE, il est essentiel pour les automobilistes de se tenir inform\u00e9s des restrictions sp\u00e9cifiques \u00e0 chaque zone<\/strong>. Des simulateurs en ligne permettent de v\u00e9rifier les r\u00e9glementations en vigueur et d\u00e9terminer si votre v\u00e9hicule est autoris\u00e9 \u00e0 circuler<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"voiture<\/figure>\n\n\n\n

Quelle couverture choisir selon votre Crit\u2019Air ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Les donn\u00e9es montrent une tendance nette. Les propri\u00e9taires de v\u00e9hicules r\u00e9cents choisissent le Tous Risques<\/strong>. Environ 83 % des Crit\u2019Air 0<\/strong> optent pour cette formule, contre 2,9 % pour les Crit\u2019Air 5<\/strong>. Pourquoi ? Parce qu\u2019une voiture neuve repr\u00e9sente un investissement important<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

En revanche, les v\u00e9hicules anciens sont souvent assur\u00e9s au tiers<\/strong>. C\u2019est logique : le co\u00fbt de remplacement est faible et les restrictions de circulation limitent l\u2019utilisation<\/strong>. Mais attention, une assurance au tiers ne couvre pas les dommages personnels en cas d\u2019accident responsable<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Faut-il changer de voiture pour s\u2019adapter aux ZFE ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Changer pour un mod\u00e8le Crit\u2019Air 1 ou 0 offre des avantages, mais aussi des co\u00fbts. Entre l\u2019achat, l\u2019assurance plus ch\u00e8re et l\u2019entretien, mieux vaut bien faire ses calculs<\/strong>. Les aides financi\u00e8res existent, mais elles ne couvrent pas tout<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Certaines alternatives existent pour les automobilistes concern\u00e9s. La conversion au bio\u00e9thanol (E85) peut \u00eatre une option pour certains v\u00e9hicules<\/strong>, r\u00e9duisant les \u00e9missions polluantes et permettant un carburant moins cher. Toutefois, toutes les voitures ne sont pas \u00e9ligibles \u00e0 cette conversion<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Un grand bouleversement pour les automobilistes<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Les ZFE transforment la mani\u00e8re dont nous utilisons nos voitures<\/strong>. L\u2019impact sur les tarifs d\u2019assurance est r\u00e9el, et les restrictions de circulation se durcissent<\/strong>. Si vous roulez en ville, mieux vaut anticiper. Votre vignette Crit\u2019Air d\u00e9termine d\u00e9sormais non seulement o\u00f9 vous pouvez aller, mais aussi combien vous paierez pour votre assurance.Le prix de la vignette Crit’Air est fixe : 3,81 \u20ac.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En parall\u00e8le, la vignette verte d’assurance sera supprim\u00e9e en 2025<\/strong>, simplifiant les d\u00e9marches administratives pour les automobilistes. Certaines villes mettent aussi en place des Zones \u00e0 Trafic Limit\u00e9 (ZTL), interdisant la circulation de transit des v\u00e9hicules motoris\u00e9s sans raison valable<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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