{"id":45492,"date":"2026-11-12T15:21:24","date_gmt":"2026-11-12T14:21:24","guid":{"rendered":"https:\/\/leocare.eu\/fr\/assurance-auto-en-ligne\/constructeurs\/suzuki\/ignis\/"},"modified":"2026-11-12T15:21:28","modified_gmt":"2026-11-12T14:21:28","slug":"ignis","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/leocare.eu\/fr\/assurance-auto-en-ligne\/constructeurs\/suzuki\/ignis\/","title":{"rendered":"Assurance auto Suzuki Ignis : formules et tarifs"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;Ignis, petite citadine \u00e0 allure de SUV, est apparue chez Suzuki en 2000 avant un retour en France en 2016. Sa derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration mesure 3,70 m, existe en 4&#215;4 AllGrip et re\u00e7oit un 1.2 essence de 83 ou 90 ch. Son assurance va de 24 \u20ac\/mois avec 50 % de bonus \u00e0 237 \u20ac\/mois pour un jeune conducteur au permis de 3 ans ou plus. Le devis en ligne distingue les 2 g\u00e9n\u00e9rations et les motorisations de l&rsquo;Ignis.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment \u00e9volue le prix d&rsquo;une assurance pour Suzuki Ignis ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La prime d&rsquo;une Ignis se construit \u00e0 partir de 5 crit\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Motorisation et puissance : la g\u00e9n\u00e9ration de 2016 re\u00e7oit un 1.2 Dualjet de 90 ch, avec ou sans micro-hybridation, puis un 1.2 Dualjet Hybrid de 83 ch apr\u00e8s le restylage de 2020. La g\u00e9n\u00e9ration de 2000 proposait notamment un 1.3 VVT de 93 ch.<\/li>\n<li>Profil du conducteur : votre coefficient de bonus-malus, de 0,50 (moiti\u00e9 prix) \u00e0 1,00 (plein tarif), fixe une grande part du tarif. Entre ces 2 bornes, le prix d&rsquo;une m\u00eame Ignis est multipli\u00e9 par 2.<\/li>\n<li>Anciennet\u00e9 du v\u00e9hicule : les 242 annonces de L&rsquo;Argus Occasion vont de 900 \u20ac \u00e0 18 900 \u20ac, pour des mill\u00e9simes de 2004 \u00e0 2024. La valeur de l&rsquo;Ignis d\u00e9pend donc beaucoup de son ann\u00e9e.<\/li>\n<li>Usage et lieu de r\u00e9sidence : avec 3,70 m de long, l&rsquo;Ignis se faufile dans les rues \u00e9troites, mais le stationnement nocturne en rue expose la carrosserie. Le kilom\u00e9trage annuel compte aussi.<\/li>\n<li>Formule choisie : tiers, tiers plus ou tous risques, le co\u00fbt de chacune suit la valeur de l&rsquo;Ignis.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Prix selon l&rsquo;anciennet\u00e9 de la Suzuki Ignis<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;Ignis a connu 2 g\u00e9n\u00e9rations espac\u00e9es de 8 ans, avec un restylage en mars 2020 sur la seconde. Pour un conducteur \u00e0 50 % de bonus, la prime grimpe avec la transmission AllGrip et avec la micro-hybridation.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead><tr><th>Mod\u00e8le<\/th><th>Ann\u00e9e<\/th><th>Motorisation<\/th><th>Prix min (\u20ac\/mois)<\/th><th>Prix max (\u20ac\/mois)<\/th><\/tr><\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Ignis 1.3 VVT S\u00e9rie Sp\u00e9ciale<\/td>\n<td>2005<\/td>\n<td>Essence 93 ch<\/td>\n<td>24 \u20ac<\/td>\n<td>42 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ignis 1.2 Dualjet<\/td>\n<td>2017<\/td>\n<td>Essence 90 ch<\/td>\n<td>35 \u20ac<\/td>\n<td>55 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ignis 1.2 Dualjet AllGrip<\/td>\n<td>2018<\/td>\n<td>Essence 90 ch, 4&#215;4<\/td>\n<td>45 \u20ac<\/td>\n<td>65 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ignis 1.2 Dualjet Hybrid AllGrip<\/td>\n<td>2021<\/td>\n<td>Micro-hybride 83 ch, 4&#215;4<\/td>\n<td>55 \u20ac<\/td>\n<td>79 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Prix de l&rsquo;assurance auto selon la couverture<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une Ignis d&rsquo;occasion se n\u00e9gocie de 900 \u20ac \u00e0 18 900 \u20ac selon L&rsquo;Argus Occasion, avec une moyenne de 11 999 \u20ac. Les exemplaires de 2020 ou plus r\u00e9cents valent dans la partie haute de cette fourchette, ce qui pousse vers une couverture compl\u00e8te.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Assurance au tiers : elle r\u00e8gle les d\u00e9g\u00e2ts inflig\u00e9s aux autres conducteurs. Elle convient \u00e0 une Ignis de la 1re g\u00e9n\u00e9ration, \u00e2g\u00e9e de plus de 15 ans, dont la valeur avoisine le bas de la fourchette, 900 \u20ac.<\/li>\n<li>Assurance tiers plus : elle couvre en plus le vol et l&rsquo;incendie. Elle suit bien une Ignis de 2017 ou 2018 peu utilis\u00e9e, dont la cote d&rsquo;occasion, c&rsquo;est-\u00e0-dire sa valeur sur le march\u00e9 de l&rsquo;occasion, a d\u00e9j\u00e0 baiss\u00e9.<\/li>\n<li>Assurance tous risques : elle r\u00e8gle aussi les r\u00e9parations de votre Ignis apr\u00e8s un sinistre dont vous \u00eates responsable. Elle est la plus adapt\u00e9e \u00e0 une Ignis restyl\u00e9e de 2020 \u00e0 2024, neuve de 14 490 \u20ac \u00e0 18 760 \u20ac.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce tableau pr\u00e9sente les prix d&rsquo;un assur\u00e9 b\u00e9n\u00e9ficiant de 50 % de bonus.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead><tr><th>Formule<\/th><th>Fourchette basse (\u20ac\/mois)<\/th><th>Moyenne (\u20ac\/mois)<\/th><th>Fourchette haute (\u20ac\/mois)<\/th><\/tr><\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Tiers<\/td>\n<td>24 \u20ac<\/td>\n<td>30 \u20ac<\/td>\n<td>38 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tiers plus<\/td>\n<td>32 \u20ac<\/td>\n<td>42 \u20ac<\/td>\n<td>54 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tous risques<\/td>\n<td>50 \u20ac<\/td>\n<td>65 \u20ac<\/td>\n<td>79 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Prix pour un jeune conducteur<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Leocare ne couvre pas les permis de moins de 3 ans, donc le jeune conducteur chiffr\u00e9 ici d\u00e9tient son permis depuis 3 ans ou plus et n&rsquo;a aucun bonus (coefficient 1,00). Avec 83 \u00e0 93 ch et un prix neuf de 14 490 \u20ac \u00e0 18 760 \u20ac en 2020, la prime de base de l&rsquo;Ignis reste contenue, et la facture du jeune conducteur l&rsquo;est aussi. Le budget estim\u00e9 d\u00e9marre \u00e0 48 \u20ac par mois.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead><tr><th>Profil<\/th><th>Prix min (\u20ac\/mois)<\/th><th>Prix max (\u20ac\/mois)<\/th><\/tr><\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Exp\u00e9riment\u00e9 (bonus 50 %)<\/td>\n<td>24 \u20ac<\/td>\n<td>79 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Jeune conducteur<\/td>\n<td>48 \u20ac<\/td>\n<td>237 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Calculer la prime selon le bonus-malus<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Chez Leocare, le coefficient de bonus-malus s&rsquo;\u00e9tend de 0,50 (bonus maximal) \u00e0 1,00 (pas de bonus). Pour une Ignis, le prix maximal passe de 79 \u20ac\/mois \u00e0 0,50 \u00e0 158 \u20ac\/mois \u00e0 1,00.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead><tr><th>Profil bonus-malus<\/th><th>Prix min (\u20ac\/mois)<\/th><th>Prix max (\u20ac\/mois)<\/th><\/tr><\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Bonus max (0,50)<\/td>\n<td>24 \u20ac<\/td>\n<td>79 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bonus faible (0,80 \u00e0 0,90)<\/td>\n<td>38 \u20ac<\/td>\n<td>142 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sans bonus (1,00)<\/td>\n<td>48 \u20ac<\/td>\n<td>158 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Prix selon la motorisation essence et micro-hybride<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La seconde g\u00e9n\u00e9ration n&rsquo;existe qu&rsquo;en essence, sans diesel ni batterie rechargeable, et sa micro-hybridation ne permet pas de rouler en \u00e9lectrique seul. Le 1.2 Dualjet Hybrid de 83 ch, arriv\u00e9 avec le restylage, remplace le 90 ch dans la gamme de 2020.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead><tr><th>Motorisation<\/th><th>Puissance<\/th><th>Prix min (\u20ac\/mois)<\/th><th>Prix max (\u20ac\/mois)<\/th><\/tr><\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1.3 VVT essence (1re g\u00e9n\u00e9ration)<\/td>\n<td>93 ch<\/td>\n<td>24 \u20ac<\/td>\n<td>42 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.2 Dualjet essence<\/td>\n<td>90 ch<\/td>\n<td>35 \u20ac<\/td>\n<td>60 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.2 Dualjet SHVS micro-hybride<\/td>\n<td>90 ch<\/td>\n<td>40 \u20ac<\/td>\n<td>70 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.2 Dualjet Hybrid micro-hybride (depuis 2020)<\/td>\n<td>83 ch<\/td>\n<td>45 \u20ac<\/td>\n<td>79 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment souscrire une assurance Suzuki Ignis en ligne ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le RIB, le permis, la carte grise et le relev\u00e9 d&rsquo;informations (la preuve de votre bonus-malus) suffisent pour d\u00e9marrer. La carte grise pr\u00e9cise si votre Ignis est une 2 roues motrices ou une AllGrip.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comptez 2 minutes pour le devis. La souscription s&rsquo;ach\u00e8ve en 4 minutes dans l&rsquo;application, et Leocare g\u00e8re gratuitement la r\u00e9siliation de votre ancien contrat.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les avantages d&rsquo;assurer sa Suzuki Ignis chez Leocare<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Leocare est l&rsquo;application d&rsquo;assurance la plus t\u00e9l\u00e9charg\u00e9e et la mieux not\u00e9e de France. Elle atteint 4,8\/5 sur Trustpilot et 98 % de satisfaction.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>3 formules modulables : vous choisissez une protection du conducteur de 300 000, 500 000 ou 800 000 \u20ac.<\/li>\n<li>Assistance 0 km : pr\u00e9sente dans toutes les formules, elle intervient m\u00eame si l&rsquo;Ignis refuse de d\u00e9marrer au pied de votre immeuble.<\/li>\n<li>Rachat de franchise : le rachat de franchise ram\u00e8ne le reste \u00e0 charge \u00e0 0 \u20ac, ce qui all\u00e8ge la facture d&rsquo;un accrochage de stationnement.<\/li>\n<li>Tarification \u00ab conduite exclusive\/couple \u00bb : le prix s&rsquo;adapte selon que l&rsquo;Ignis a 1 ou 2 conducteurs d\u00e9clar\u00e9s.<\/li>\n<li>Offre petit rouleur : pour moins de 5 000 ou 8 000 km par an, un rythme fr\u00e9quent chez les citadins.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&rsquo;Ignis, petite citadine \u00e0 allure de SUV, est apparue chez Suzuki en 2000 avant un retour en France en 2016. 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