{"id":45483,"date":"2026-11-12T15:20:38","date_gmt":"2026-11-12T14:20:38","guid":{"rendered":"https:\/\/leocare.eu\/fr\/assurance-auto-en-ligne\/constructeurs\/suzuki\/alto\/"},"modified":"2026-11-12T15:20:45","modified_gmt":"2026-11-12T14:20:45","slug":"alto","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/leocare.eu\/fr\/assurance-auto-en-ligne\/constructeurs\/suzuki\/alto\/","title":{"rendered":"Assurance auto Suzuki Alto : formules et tarifs"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;Alto est une citadine 5 portes de Suzuki, vendue en France de 2009 \u00e0 2015, puis remplac\u00e9e par la Celerio. Elle mise sur ses 3,50 m de long et sur un 3 cylindres 1.0 de 68 ch, pour 4 places et 4,3 l\/100 km en consommation mixte. Son assurance va de 23 \u20ac\/mois avec 50 % de bonus \u00e0 186 \u20ac\/mois pour un jeune conducteur au permis de 3 ans ou plus. Un devis en ligne donne votre prix exact.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment \u00e9volue le prix d&rsquo;une assurance pour Suzuki Alto ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix de l&rsquo;assurance d&rsquo;une Alto varie selon 5 facteurs.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Motorisation et puissance : une seule motorisation existe, un 3 cylindres 1.0 de 996 cm\u00b3 et 68 ch, associ\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete manuelle \u00e0 5 rapports ou \u00e0 une bo\u00eete automatique \u00e0 4 rapports. Cette puissance modeste maintient la prime de base (le montant de d\u00e9part, avant toute r\u00e9duction) \u00e0 un niveau bas.<\/li>\n<li>Profil du conducteur : le coefficient de bonus-malus, qui va de 0,50 (le prix \u00e0 moiti\u00e9) \u00e0 1,00 (le prix plein), p\u00e8se davantage que le mod\u00e8le. Un assur\u00e9 \u00e0 1,00 paie le double d&rsquo;un assur\u00e9 \u00e0 0,50 sur la m\u00eame Alto.<\/li>\n<li>Anciennet\u00e9 du v\u00e9hicule : les 55 annonces de L&rsquo;Argus Occasion affichent des Alto de 2009 \u00e0 2015 entre 1 785 \u20ac et 8 490 \u20ac. Plus l&rsquo;exemplaire est ancien, plus sa valeur de revente, la cote d&rsquo;occasion, recule.<\/li>\n<li>Usage et lieu de r\u00e9sidence : l&rsquo;Alto se gare partout en ville, mais une place de rue en centre dense expose davantage la carrosserie qu&rsquo;un garage rural. Le kilom\u00e9trage annuel compte aussi.<\/li>\n<li>Formule choisie : tiers, tiers plus ou tous risques, le choix d\u00e9pend surtout de la valeur de l&rsquo;exemplaire.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Prix selon l&rsquo;anciennet\u00e9 de la Suzuki Alto<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le moteur n&rsquo;a pas chang\u00e9 entre 2009 et 2014, mais le prix neuf est pass\u00e9 de 7 990 \u20ac en septembre 2009 \u00e0 8 290 \u20ac en septembre 2012. Le mill\u00e9sime, c&rsquo;est-\u00e0-dire l&rsquo;ann\u00e9e du mod\u00e8le, joue donc surtout par la valeur de revente de l&rsquo;exemplaire.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead><tr><th>Mod\u00e8le<\/th><th>Ann\u00e9e<\/th><th>Motorisation<\/th><th>Prix min (\u20ac\/mois)<\/th><th>Prix max (\u20ac\/mois)<\/th><\/tr><\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Alto 1.0 VVT<\/td>\n<td>2009<\/td>\n<td>Essence 68 ch, bo\u00eete manuelle<\/td>\n<td>23 \u20ac<\/td>\n<td>45 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alto 1.0 VVT<\/td>\n<td>2012<\/td>\n<td>Essence 68 ch, bo\u00eete manuelle<\/td>\n<td>26 \u20ac<\/td>\n<td>52 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alto 1.0 VVT<\/td>\n<td>2014<\/td>\n<td>Essence 68 ch, bo\u00eete manuelle<\/td>\n<td>30 \u20ac<\/td>\n<td>60 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Prix de l&rsquo;assurance auto selon la couverture<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une Alto d&rsquo;occasion vaut entre 1 785 \u20ac et 8 490 \u20ac selon L&rsquo;Argus Occasion, et cet \u00e9cart oriente le choix de la formule. Plus l&rsquo;exemplaire est ancien et peu valoris\u00e9, plus la formule la plus simple se justifie.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Assurance au tiers : elle indemnise les d\u00e9g\u00e2ts caus\u00e9s aux autres. Elle suffit pour une Alto de 2009 \u00e0 2011 dont la valeur est proche de la moyenne des annonces, 3 878 \u20ac, voire inf\u00e9rieure.<\/li>\n<li>Assurance tiers plus : elle compl\u00e8te le tiers par les garanties vol et incendie. Elle va \u00e0 une Alto de 2012 \u00e0 2014 qui stationne chaque nuit dans la rue.<\/li>\n<li>Assurance tous risques : elle prot\u00e8ge aussi la citadine quand vous \u00eates responsable de l&rsquo;accident. Elle se justifie surtout pour une Alto r\u00e9cente affich\u00e9e pr\u00e8s de 8 490 \u20ac.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces tarifs supposent un coefficient de 0,50, soit 50 % de bonus.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead><tr><th>Formule<\/th><th>Fourchette basse (\u20ac\/mois)<\/th><th>Moyenne (\u20ac\/mois)<\/th><th>Fourchette haute (\u20ac\/mois)<\/th><\/tr><\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Tiers<\/td>\n<td>23 \u20ac<\/td>\n<td>28 \u20ac<\/td>\n<td>34 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tiers plus<\/td>\n<td>30 \u20ac<\/td>\n<td>38 \u20ac<\/td>\n<td>46 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tous risques<\/td>\n<td>40 \u20ac<\/td>\n<td>52 \u20ac<\/td>\n<td>62 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Prix pour un jeune conducteur<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le permis de moins de 3 ans reste hors du champ de Leocare ; ici, le jeune conducteur combine un permis d&rsquo;au moins 3 ans et un coefficient de 1,00, sans aucun bonus. Avec 68 ch et une valeur d&rsquo;occasion de 1 785 \u20ac \u00e0 8 490 \u20ac, la prime de base de l&rsquo;Alto reste modeste, et le budget d&rsquo;un jeune conducteur reste contenu en cons\u00e9quence. Le budget estim\u00e9 d\u00e9marre \u00e0 46 \u20ac par mois pour le jeune conducteur, contre 23 \u20ac avec 50 % de bonus.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead><tr><th>Profil<\/th><th>Prix min (\u20ac\/mois)<\/th><th>Prix max (\u20ac\/mois)<\/th><\/tr><\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Exp\u00e9riment\u00e9 (bonus 50 %)<\/td>\n<td>23 \u20ac<\/td>\n<td>62 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Jeune conducteur<\/td>\n<td>46 \u20ac<\/td>\n<td>186 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Calculer la prime selon le bonus-malus<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les coefficients admis par Leocare vont de 0,50, le meilleur bonus, \u00e0 1,00, la prime sans r\u00e9duction. Le plafond d&rsquo;une Alto passe de 62 \u20ac\/mois avec 0,50 \u00e0 124 \u20ac\/mois avec 1,00.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead><tr><th>Profil bonus-malus<\/th><th>Prix min (\u20ac\/mois)<\/th><th>Prix max (\u20ac\/mois)<\/th><\/tr><\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Bonus max (0,50)<\/td>\n<td>23 \u20ac<\/td>\n<td>62 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bonus faible (0,80 \u00e0 0,90)<\/td>\n<td>37 \u20ac<\/td>\n<td>112 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sans bonus (1,00)<\/td>\n<td>46 \u20ac<\/td>\n<td>124 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Prix selon la motorisation essence<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;Alto n&rsquo;a re\u00e7u qu&rsquo;un moteur essence, le 3 cylindres 1.0 de 996 cm\u00b3 qui d\u00e9veloppe 90 Nm de couple. La bo\u00eete automatique \u00e0 4 rapports existait, mais 54 annonces sur 55 de L&rsquo;Argus Occasion sont \u00e0 bo\u00eete manuelle.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead><tr><th>Motorisation<\/th><th>Puissance<\/th><th>Prix min (\u20ac\/mois)<\/th><th>Prix max (\u20ac\/mois)<\/th><\/tr><\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1.0 VVT 996 cm\u00b3, bo\u00eete manuelle \u00e0 5 rapports<\/td>\n<td>68 ch<\/td>\n<td>23 \u20ac<\/td>\n<td>58 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.0 VVT 996 cm\u00b3, bo\u00eete automatique \u00e0 4 rapports<\/td>\n<td>68 ch<\/td>\n<td>28 \u20ac<\/td>\n<td>62 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment souscrire une assurance Suzuki Alto en ligne ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">4 documents sont demand\u00e9s : la carte grise, le permis, le relev\u00e9 d&rsquo;informations (le justificatif de votre bonus-malus) et le RIB. La carte grise donne l&rsquo;ann\u00e9e de votre Alto, donc son mill\u00e9sime.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Obtenir un devis demande 2 minutes. Souscrire prend 4 minutes dans l&rsquo;application, et Leocare s&rsquo;occupe gratuitement de la r\u00e9siliation de l&rsquo;ancien contrat.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les avantages d&rsquo;assurer sa Suzuki Alto chez Leocare<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Leocare est l&rsquo;application d&rsquo;assurance la plus t\u00e9l\u00e9charg\u00e9e et la mieux not\u00e9e de France. Elle compte 4,8\/5 sur Trustpilot et 98 % de satisfaction.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>3 formules modulables : la protection du conducteur existe en 3 paliers, \u00e0 300 000, 500 000 ou 800 000 \u20ac.<\/li>\n<li>Assistance 0 km : incluse partout, elle sert si l&rsquo;Alto refuse de d\u00e9marrer devant chez vous.<\/li>\n<li>Rachat de franchise : le rachat de franchise ram\u00e8ne le reste \u00e0 charge \u00e0 0 \u20ac, ce qui \u00e9vite de payer une franchise sur une citadine qui vaut quelques milliers d&rsquo;euros.<\/li>\n<li>Tarification \u00ab conduite exclusive\/couple \u00bb : le prix d\u00e9pend du conducteur seul ou du couple qui utilise l&rsquo;Alto.<\/li>\n<li>Offre petit rouleur : pour moins de 5 000 ou 8 000 km par an, elle suit l&rsquo;usage typique d&rsquo;une petite citadine de ville.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&rsquo;Alto est une citadine 5 portes de Suzuki, vendue en France de 2009 \u00e0 2015, puis remplac\u00e9e par la Celerio. 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