{"id":44660,"date":"2026-10-28T11:08:20","date_gmt":"2026-10-28T10:08:20","guid":{"rendered":"https:\/\/leocare.eu\/fr\/assurance-auto-en-ligne\/constructeurs\/honda\/fr-v\/"},"modified":"2026-10-28T11:08:24","modified_gmt":"2026-10-28T10:08:24","slug":"fr-v","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/leocare.eu\/fr\/assurance-auto-en-ligne\/constructeurs\/honda\/fr-v\/","title":{"rendered":"Assurance auto Honda FR-V : formules et tarifs"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le FR-V est un monospace compact de Honda, produit de 2004 \u00e0 2009 et rest\u00e9 sans successeur. Ses 2 rang\u00e9es de 3 si\u00e8ges et son coffre de 439 \u00e0 1 049 litres tiennent dans 4,29 m de longueur. Sa prime mensuelle s&rsquo;\u00e9tale de 28 \u20ac (bonus de 50 %) \u00e0 219 \u20ac (jeune conducteur sans bonus). Dans l&rsquo;application Leocare, un devis du FR-V se remplit en 2 minutes.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment \u00e9volue le prix d&rsquo;une assurance pour Honda FR-V ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">5 crit\u00e8res font varier le tarif du FR-V, de la version de 2004 \u00e0 la version restyl\u00e9e de 2009.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Motorisation et puissance : le 1.7 i-VTEC de 125 ch co\u00fbte moins cher \u00e0 assurer que le 2.0 i-VTEC de 150 ch, car sa prime de base (le tarif avant toute remise) est plus basse.<\/li>\n<li>Profil du conducteur : l&rsquo;historique de l&rsquo;assur\u00e9 se traduit par un coefficient de bonus-malus, qui s&rsquo;applique \u00e0 la prime de base. Il donne 28 \u20ac \u00e0 73 \u20ac par mois pour le FR-V \u00e0 0,50, et 56 \u20ac \u00e0 146 \u20ac par mois \u00e0 1,00.<\/li>\n<li>Anciennet\u00e9 du v\u00e9hicule : le mill\u00e9sime, c&rsquo;est-\u00e0-dire l&rsquo;ann\u00e9e du mod\u00e8le, s&rsquo;\u00e9tend de 2004 \u00e0 2009 pour le FR-V. Les annonces d&rsquo;occasion lues affichent de 3 900 \u20ac pour un exemplaire de 2005 \u00e0 7 490 \u20ac pour un exemplaire de 2004.<\/li>\n<li>Usage et lieu de r\u00e9sidence : un FR-V gar\u00e9 dans un box \u00e0 la campagne et un FR-V laiss\u00e9 en rue au centre d&rsquo;une m\u00e9tropole n&rsquo;ont pas le m\u00eame tarif, ni selon qu&rsquo;ils roulent peu ou beaucoup.<\/li>\n<li>Formule choisie : un FR-V affich\u00e9 7 490 \u20ac avec 78 900 km justifie le tous risques, qui rembourse aussi ses r\u00e9parations. Un exemplaire \u00e0 3 900 \u20ac se contente du tiers, qui indemnise seulement les autres usagers.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Prix selon l&rsquo;anciennet\u00e9 du Honda FR-V<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur AutoScout24, les 3 annonces de FR-V, toutes immatricul\u00e9es en 2004 ou 2005, vont de 3 900 \u20ac \u00e0 7 490 \u20ac pour une m\u00e9diane (valeur centrale) de 4 900 \u20ac. Le tableau chiffre 4 mill\u00e9simes au profil bonus 50 % : de 28 \u20ac par mois pour le FR-V de 2005 \u00e0 73 \u20ac par mois pour la version restyl\u00e9e de 2009.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead><tr><th>Mod\u00e8le<\/th><th>Ann\u00e9e<\/th><th>Motorisation<\/th><th>Prix min (\u20ac\/mois)<\/th><th>Prix max (\u20ac\/mois)<\/th><\/tr><\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>FR-V<\/td>\n<td>2005<\/td>\n<td>1.7 i-VTEC essence 125 ch<\/td>\n<td>28 \u20ac<\/td>\n<td>45 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>FR-V<\/td>\n<td>2006<\/td>\n<td>2.0 i-VTEC essence 150 ch<\/td>\n<td>31 \u20ac<\/td>\n<td>58 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>FR-V<\/td>\n<td>2007<\/td>\n<td>2.2 i-CTDi diesel 140 ch<\/td>\n<td>33 \u20ac<\/td>\n<td>60 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>FR-V restyl\u00e9<\/td>\n<td>2009<\/td>\n<td>1.8 i-VTEC essence 140 ch<\/td>\n<td>38 \u20ac<\/td>\n<td>73 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Prix de l&rsquo;assurance auto selon la couverture<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les 3 FR-V d&rsquo;occasion lus affichent 3 900 \u20ac (2005, 149 800 km), 4 900 \u20ac (2005, 253 000 km) et 7 490 \u20ac (2004, 78 900 km). Cette valeur de revente est la cote, et le choix se fait ainsi : tiers sous 4 500 \u20ac, tiers plus de 4 500 \u20ac \u00e0 7 000 \u20ac, tous risques au-del\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Assurance au tiers : elle ne couvre que les d\u00e9g\u00e2ts inflig\u00e9s \u00e0 autrui, ce qui correspond au FR-V de 125 ch de 2005 affich\u00e9 3 900 \u20ac avec 149 800 km.<\/li>\n<li>Assurance tiers plus : les sinistres de vol, d&rsquo;incendie et de vitre cass\u00e9e sont aussi couverts, ce qui convient au FR-V de 150 ch de 2005 \u00e0 4 900 \u20ac (253 000 km).<\/li>\n<li>Assurance tous risques : les r\u00e9parations du FR-V sont \u00e9galement rembours\u00e9es, un choix adapt\u00e9 \u00e0 l&rsquo;exemplaire de 2004 affich\u00e9 7 490 \u20ac avec seulement 78 900 km.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces montants, en \u20ac\/mois, valent pour un conducteur \u00e0 50 % de bonus.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead><tr><th>Formule<\/th><th>Fourchette basse (\u20ac\/mois)<\/th><th>Moyenne (\u20ac\/mois)<\/th><th>Fourchette haute (\u20ac\/mois)<\/th><\/tr><\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Tiers<\/td>\n<td>28 \u20ac<\/td>\n<td>34 \u20ac<\/td>\n<td>42 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tiers plus<\/td>\n<td>34 \u20ac<\/td>\n<td>44 \u20ac<\/td>\n<td>56 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tous risques<\/td>\n<td>42 \u20ac<\/td>\n<td>56 \u20ac<\/td>\n<td>73 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Prix pour un jeune conducteur<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Leocare ne propose aucun contrat aux permis de moins de 3 ans ; le jeune conducteur chiffr\u00e9 ci-dessous a son permis depuis 3 ans ou plus et n&rsquo;a acquis aucun bonus. Entre 125 ch et 150 ch, la puissance du FR-V maintient une prime de base mod\u00e9r\u00e9e, donc un budget de jeune conducteur plafonn\u00e9 \u00e0 219 \u20ac par mois. Il d\u00e9marre \u00e0 56 \u20ac par mois.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead><tr><th>Profil<\/th><th>Prix min (\u20ac\/mois)<\/th><th>Prix max (\u20ac\/mois)<\/th><\/tr><\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Exp\u00e9riment\u00e9 (bonus 50 %)<\/td>\n<td>28 \u20ac<\/td>\n<td>73 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Jeune conducteur<\/td>\n<td>56 \u20ac<\/td>\n<td>219 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Calculer la prime selon le bonus-malus<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un assur\u00e9 Leocare se situe entre 0,50, le meilleur bonus accept\u00e9, et 1,00, l&rsquo;absence de bonus. Le tarif maximal du FR-V monte de 73 \u20ac par mois \u00e0 0,50 \u00e0 146 \u20ac par mois \u00e0 1,00.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead><tr><th>Profil bonus-malus<\/th><th>Prix min (\u20ac\/mois)<\/th><th>Prix max (\u20ac\/mois)<\/th><\/tr><\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Bonus max (0,50)<\/td>\n<td>28 \u20ac<\/td>\n<td>73 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bonus faible (0,80 \u00e0 0,90)<\/td>\n<td>45 \u20ac<\/td>\n<td>131 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sans bonus (1,00)<\/td>\n<td>56 \u20ac<\/td>\n<td>146 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Prix selon la motorisation essence et diesel<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le FR-V a re\u00e7u 3 moteurs essence, de 125 \u00e0 150 ch, et un diesel de 140 ch. Le tableau compare ces 4 moteurs au profil bonus 50 %.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead><tr><th>Motorisation<\/th><th>Puissance<\/th><th>Prix min (\u20ac\/mois)<\/th><th>Prix max (\u20ac\/mois)<\/th><\/tr><\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1.7 i-VTEC essence<\/td>\n<td>125 ch<\/td>\n<td>28 \u20ac<\/td>\n<td>45 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 i-VTEC essence<\/td>\n<td>150 ch<\/td>\n<td>31 \u20ac<\/td>\n<td>58 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.2 i-CTDi diesel<\/td>\n<td>140 ch<\/td>\n<td>33 \u20ac<\/td>\n<td>60 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.8 i-VTEC essence<\/td>\n<td>140 ch<\/td>\n<td>38 \u20ac<\/td>\n<td>73 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment souscrire une assurance Honda FR-V en ligne ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour le FR-V, rassemblez la carte grise, le permis, le RIB, ainsi que le relev\u00e9 d&rsquo;informations que d\u00e9livre l&rsquo;ancien assureur et qui retrace le bonus-malus. La carte grise donne la date de mise en circulation, qui distingue un FR-V d&rsquo;avant le restylage de 2007 d&rsquo;un FR-V restyl\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le devis demande 2 minutes et la souscription 4 minutes, le tout dans l&rsquo;application Leocare. Leocare se charge de r\u00e9silier gratuitement le contrat pr\u00e9c\u00e9dent.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les avantages d&rsquo;assurer son Honda FR-V chez Leocare<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Leocare est l&rsquo;application d&rsquo;assurance la plus t\u00e9l\u00e9charg\u00e9e et la mieux not\u00e9e de France, forte de 4,8\/5 sur Trustpilot et de 98 % de satisfaction.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>3 formules modulables : chacune comprend une protection du conducteur de 300 000, 500 000 ou 800 000 \u20ac au choix.<\/li>\n<li>Assistance 0 km : le FR-V de 2005 comme celui de 2009 en b\u00e9n\u00e9ficie dans les 3 formules.<\/li>\n<li>Rachat de franchise : il ram\u00e8ne \u00e0 0 \u20ac le reste \u00e0 charge d&rsquo;un sinistre du FR-V.<\/li>\n<li>Tarification \u00ab conduite exclusive\/couple \u00bb : le tarif d\u00e9pend du seul conducteur ou du couple d\u00e9clar\u00e9 au contrat.<\/li>\n<li>Offre petit rouleur : pr\u00e9vue pour un FR-V qui roule moins de 5 000 ou 8 000 km par an.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le FR-V est un monospace compact de Honda, produit de 2004 \u00e0 2009 et rest\u00e9 sans successeur. 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