La loi Hamon de 2015 offre une plus grande libert\u00e9 de choisir son assurance. Mais la r\u00e9siliation en trois clics n’est que th\u00e9orique, souligne Christophe Dandois. Il plaide pour la cr\u00e9ation d’une plateforme commune \u00e0 tous les assureurs notamment pour les assurances automobiles.<\/p>\n\n\n\n
En mai 2007, quand le principe de portabilit\u00e9 des num\u00e9ros de t\u00e9l\u00e9phone mobiles a \u00e9t\u00e9 mis en oeuvre, le march\u00e9 s’est r\u00e9ellement ouvert : 60 % des abonn\u00e9s ont chang\u00e9 d’op\u00e9rateur t\u00e9l\u00e9phonique dans les quatre ann\u00e9es qui ont suivi. A l’aune de cette exp\u00e9rience, l’ouverture du march\u00e9 de l’assurance est encore bien trop timide.<\/p>\n\n\n\n
La loi Hamon de 2015 et la possibilit\u00e9 de r\u00e9silier en trois clics instaur\u00e9e le 1er juin dernier ont, certes, consid\u00e9rablement simplifi\u00e9 la proc\u00e9dure. Mais il est encore impossible de finaliser son changement d’assureur sans produire son \u00ab relev\u00e9 d’information d’assurance auto \u00bb indiquant la date \u00e0 laquelle le contrat a \u00e9t\u00e9 souscrit, l’identit\u00e9 des conducteurs principaux et secondaires, les \u00e9l\u00e9ments d’identification du v\u00e9hicule, son historique de sinistres\u2026 Il faut donc avoir, au pr\u00e9alable, demand\u00e9 ce document \u00e0 son assureur qui dispose de 15 jours pour l’exp\u00e9dier.<\/p>\n\n\n\n
L’ouverture du march\u00e9 de l’assurance ne sera r\u00e9elle que le jour o\u00f9 les formalit\u00e9s seront simplifi\u00e9es et centralis\u00e9es, via une plateforme digitale commune \u00e0 tous les assureurs : pour changer d’assurance automobile, par exemple, il su\ufb00ira de d\u00e9cliner son identit\u00e9 et l’identification de son v\u00e9hicule, comme peuvent le faire des assur\u00e9s en Espagne, au Maroc, en Su\u00e8de, o\u00f9 ce type de plateforme est d\u00e9j\u00e0 op\u00e9rationnelle.<\/p>\n\n\n\n
En France, le Fichier des v\u00e9hicules assur\u00e9s (FVA), cr\u00e9\u00e9 en 2019, serait le support id\u00e9al : il vise en premier lieu \u00e0 lutter contre la non-assurance et \u00e0 faciliter les recherche en cas de d\u00e9lit de fuite, de vol ou de trafic d’auto. Aliment\u00e9 en temps r\u00e9el par les assureurs et leurs interm\u00e9diaires, il centralise les donn\u00e9es relatives \u00e0 l’identification des v\u00e9hicules et leur assurance en responsabilit\u00e9 civile automobile. Il ne manque donc pas grand-chose pour en faire une v\u00e9ritable plateforme de portabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
En premier lieu, le FVA permettra de d\u00e9mat\u00e9rialiser la carte verte , cette attestation d’assurance que les automobilistes doivent apposer sur leur pare-brise depuis 36 ans. Elle co\u00fbte des dizaines de millions d’euros par an en frais d’impression et d’envoi alors qu’elle est d\u00e9sormais inutile puisque les forces de l’ordre peuvent consulter le FVA en temps r\u00e9el. Mais les assureurs restent r\u00e9ticents \u00e0 l’id\u00e9e de voir disparaitre ce lien symbolique avec leurs assur\u00e9s.
Ils pensent ainsi prot\u00e9ger leur march\u00e9 contre de nouveaux entrants tels que les Gafam. Mais en r\u00e9alit\u00e9, la vraie concurrence est ailleurs : du c\u00f4t\u00e9 des constructeurs automobiles qui ne vendent plus seulement des v\u00e9hicules mais des packages complets incluant le financement, l’assurance, le contrat d’entretien, la revente d’occasion\u2026<\/p>\n\n\n\n
Champions des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les constructeurs asiatiques sont les mieux arm\u00e9s pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande europ\u00e9enne de voitures \u00e0 bas prix : ils s’appr\u00eatent \u00e0 d\u00e9verser des flots de v\u00e9hicules \u00e9lectriques financ\u00e9s et assur\u00e9s avant m\u00eame d’avoir pos\u00e9 leur premi\u00e8re roue sur le territoire fran\u00e7ais.<\/p>\n\n\n\n
Pour les assureurs, le meilleur moyen de faire face \u00e0 cette concurrence est de digitaliser le march\u00e9 et de mettre en oeuvre une portabilit\u00e9 r\u00e9elle, via une plateforme centralis\u00e9e permettant de souscrire en quelques minutes. Les acheteurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques venus d’Asie pourront ainsi souscrire aupr\u00e8s de l’assureur de leur choix. Ce n’est pas seulement un enjeu de performance et d’innovation : c’est aussi un enjeu de souverainet\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Christophe Dandois est co-fondateur et PDG de Leocare.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La loi Hamon de 2015 offre une plus grande libert\u00e9 de choisir son assurance. Mais la r\u00e9siliation en trois clics n’est que th\u00e9orique, souligne Christophe Dandois. Il plaide pour la cr\u00e9ation d’une plateforme commune \u00e0 tous les assureurs notamment pour les assurances automobiles. En mai 2007, quand le principe de portabilit\u00e9 des num\u00e9ros de t\u00e9l\u00e9phone […]<\/p>\n","protected":false},"author":34,"featured_media":16588,"parent":16531,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"template_press_article.php","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-16627","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n