Vous allez acheter une voiture et vous h\u00e9sitez : essence ou diesel ? Cette question revient souvent, et pour cause : entre co\u00fbts, entretien, pollution et fiscalit\u00e9, le choix n\u2019est pas si simple. Voici un guide complet pour vous aider \u00e0 choisir sans vous perdre dans les vapeurs de gazole ou d\u2019essence.<\/p>\n\n\n\n
Ces deux carburants sont issus du p\u00e9trole brut, mais leur composition chimique diff\u00e8re<\/strong>. L\u2019essence est compos\u00e9e d\u2019hydrocarbures l\u00e9gers, tandis que le gasoil contient des hydrocarbures plus lourds.<\/p>\n\n\n\n Leur fonctionnement aussi diff\u00e8re.<\/strong> Le moteur essence utilise une bougie d\u2019allumage pour enflammer le m\u00e9lange air-carburant. Le diesel n\u2019a pas besoin de bougie : il fonctionne par auto-allumage gr\u00e2ce \u00e0 une compression d\u2019air tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e qui produit la chaleur n\u00e9cessaire \u00e0 la combustion.<\/p>\n\n\n\n Dans les deux cas, les gaz br\u00fbl\u00e9s sont \u00e9vacu\u00e9s par l\u2019\u00e9chappement<\/strong>, mais leur comportement m\u00e9canique et leur niveau d\u2019usure ne sont pas les m\u00eames<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Essence et diesel ont tous deux \u00e9volu\u00e9. Les moteurs sont aujourd\u2019hui plus sobres et performants<\/strong>. Mais leurs \u00e9missions sont difficilement comparables.<\/p>\n\n\n\n Les moteurs essence \u00e9mettent plus de CO2<\/strong>, mais moins d\u2019oxydes d\u2019azote (NOx) et de particules fines. Le diesel, lui, \u00e9met environ 20 % de CO2 en moins que l\u2019essence<\/strong>, mais davantage de polluants nocifs pour les voies respiratoires. Depuis 2011, les moteurs diesel sont \u00e9quip\u00e9s de filtres \u00e0 particules pour limiter cet impact.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Autre facteur d\u00e9cisif : l\u2019anciennet\u00e9 du v\u00e9hicule.<\/strong> Un diesel moderne pollue souvent moins qu\u2019un vieux moteur essence, et inversement. Ce sont les v\u00e9hicules anciens, toutes motorisations confondues, qui nuisent le plus \u00e0 l\u2019environnement.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Depuis 2008, l\u2019\u00e9cotaxe (malus \u00e9cologique) s\u2019applique \u00e0 l\u2019achat de v\u00e9hicules neufs en fonction de leurs \u00e9missions de CO2<\/strong>. Le bar\u00e8me a \u00e9volu\u00e9 avec le passage de la norme NEDC \u00e0 WLTP en 2020.<\/p>\n\n\n\n En 2025, il d\u00e9marre \u00e0 partir de 123 g de CO2\/km.<\/strong> Plus la voiture est \u00e9mettrice, plus la taxe grimpe, jusqu\u2019\u00e0 50 000 \u20ac, dans la limite de 50 % du prix du v\u00e9hicule<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n S\u2019ajoute un malus au poids<\/strong> pour les voitures de plus de 1 800 kg : 10 \u20ac par kilogramme suppl\u00e9mentaire<\/strong>. Seuls les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et les hybrides rechargeables avec au moins 50 km d\u2019autonomie \u00e9lectrique sont exempt\u00e9s.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Et si vous cumulez malus \u00e9cologique et malus au poids ?<\/strong> Le total ne peut d\u00e9passer 50 000 \u20ac<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n M\u00eame si le prix \u00e0 la pompe du gazole d\u00e9passe parfois celui de l\u2019essence<\/strong>, un moteur diesel reste plus rentable pour les gros rouleurs<\/strong>. Il consomme jusqu\u2019\u00e0 20 % de moins<\/strong>, ce qui fait la diff\u00e9rence sur de longues distances.<\/p>\n\n\n\n Le diesel est aussi plus endurant.<\/strong> Gr\u00e2ce \u00e0 ses mat\u00e9riaux plus robustes (pens\u00e9s pour r\u00e9sister \u00e0 la forte pression des cylindres), il s\u2019use moins vite. Sa dur\u00e9e de vie d\u00e9passe souvent 250 000 km<\/strong>, voire bien plus avec un bon entretien.<\/p>\n\n\n\n Le diesel est donc particuli\u00e8rement adapt\u00e9 si vous roulez plus de 20 000 km par an<\/strong>, notamment sur autoroute.<\/p>\n\n\n\n Le moteur essence est moins cher \u00e0 l\u2019achat.<\/strong> Il est aussi plus l\u00e9ger, chauffe plus vite, et ne n\u00e9cessite pas de longues distances pour bien fonctionner.<\/p>\n\n\n\n En ville, il est plus adapt\u00e9. Il \u00e9vite l\u2019encrassement que subit un diesel \u00e0 faible allure.<\/strong> Son entretien est plus simple, et les pannes sont souvent moins co\u00fbteuses.<\/p>\n\n\n\n En dessous de 15 000 km\/an, c\u2019est une motorisation tr\u00e8s avantageuse.<\/strong> Vous d\u00e9pensez moins \u00e0 l\u2019achat, \u00e0 l\u2019entretien, et vous limitez les contraintes techniques.<\/p>\n\n\n\n Les moteurs essence offrent plus de reprises et de sportivit\u00e9.<\/strong> Leur l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 permet une conduite dynamique, surtout en cycle urbain.<\/p>\n\n\n\n Le diesel est plus lourd, mais plus stable \u00e0 haute vitesse. Son couple important donne une puissance constante, agr\u00e9able sur route.<\/strong> Et sa conception robuste le rend plus fiable sur la dur\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n C\u00f4t\u00e9 confort, l\u2019essence est plus silencieuse<\/strong>. Le diesel vibre davantage, m\u00eame si les progr\u00e8s des derniers mod\u00e8les ont att\u00e9nu\u00e9 cet \u00e9cart.<\/p>\n\n\n\n Voici un tableau r\u00e9capitulatif du co\u00fbt estim\u00e9 pour parcourir 100 km selon le type de carburant :<\/p>\n\n\n\n Sources : donn\u00e9es du minist\u00e8re de la Transition \u00e9cologique.<\/p>\n\n\n\n Les prix \u00e0 la pompe sont proches<\/strong> : environ 1,82 \u20ac le litre de gazole contre 1,85 \u20ac pour l\u2019essence (SP98). Mais le diesel consomme moins.<\/strong> Pour 100 km, l\u2019\u00e9cart peut repr\u00e9senter pr\u00e8s de 1,50 \u20ac d\u2019\u00e9conomie.<\/p>\n\n\n\n L\u2019hybride, classique ou rechargeable, combine les avantages de l\u2019\u00e9lectrique et du thermique.<\/strong> Il est parfait pour un usage mixte. Quant \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique, il est imbattable en co\u00fbt d\u2019usage<\/strong>, mais reste plus cher \u00e0 l\u2019achat.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 court terme : essence.<\/strong> Elle co\u00fbte moins cher \u00e0 l\u2019achat, \u00e0 l\u2019entretien et pour les trajets courts.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 long terme : le diesel reprend l\u2019avantage<\/strong>, surtout si vous parcourez plus de 20 000 km\/an.<\/p>\n\n\n\n C\u00f4t\u00e9 environnement et sant\u00e9 : l\u2019essence gagne.<\/strong> Moins de particules, moins de NOx. Le diesel reste p\u00e9nalis\u00e9 sur la qualit\u00e9 de l\u2019air.<\/p>\n\n\n\n Le Parlement europ\u00e9en a vot\u00e9 la fin de la vente de voitures thermiques neuves d\u00e8s 2035.<\/strong> D\u2019ici l\u00e0, les ZFE restreindront l\u2019usage des v\u00e9hicules diesel les plus anciens.<\/p>\n\n\n\n En 2025, les Crit\u2019Air 2 diesel seront progressivement exclus de certaines agglom\u00e9rations.<\/strong> Et seules les motorisations alternatives auront le droit d\u2019entr\u00e9e en ville.<\/p>\n\n\n\n Les hybrides associent un moteur thermique et un moteur \u00e9lectrique.<\/strong> En ville, ils permettent de rouler \u00e0 tr\u00e8s faible \u00e9mission. En version rechargeable, jusqu\u2019\u00e0 50 km sans carburant.<\/strong><\/p>\n\n\n\n L\u2019\u00e9lectrique n\u2019\u00e9met rien \u00e0 l\u2019usage.<\/strong> Il est soutenu par l\u2019\u00c9tat (bonus \u00e9cologique, prime \u00e0 la conversion) et devient de plus en plus comp\u00e9titif.<\/p>\n\n\n\n Hydrog\u00e8ne, GPL, biocarburants… d\u2019autres alternatives \u00e9mergent.<\/strong> Mais pour l\u2019instant, l\u2019\u00e9lectrique et l\u2019hybride restent les deux piliers de la transition.<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u00c0 noter : vous pouvez \u00e9valuer l\u2019impact environnemental de votre v\u00e9hicule gr\u00e2ce au simulateur officiel \u00ab Je change ma voiture \u00bb.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Les v\u00e9hicules diesel ont longtemps \u00e9t\u00e9 plus chers \u00e0 assurer : jusqu\u2019\u00e0 10 \u00e0 15 % de plus<\/strong>, en raison de leur co\u00fbt d\u2019achat et de r\u00e9paration.<\/p>\n\n\n\n Mais avec la baisse des ventes de diesel, les assureurs r\u00e9visent leurs mod\u00e8les.<\/strong> Aujourd\u2019hui, tout d\u00e9pend du profil, du mod\u00e8le, de l\u2019usage\u2026 et parfois, une essence peut co\u00fbter plus cher \u00e0 couvrir.<\/p>\n\n\n\n Comparez plusieurs devis pour voir o\u00f9 se trouve la vraie diff\u00e9rence.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Le choix entre essence et diesel en occasion repose sur quelques crit\u00e8res simples mais essentiels.<\/strong> L\u2019essence reste g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 privil\u00e9gier si vous roulez peu et que le v\u00e9hicule a moins de 150 000 km. Le diesel, de son c\u00f4t\u00e9, peut rester une bonne option m\u00eame au-del\u00e0 de 200 000 km, \u00e0 condition qu\u2019il ait \u00e9t\u00e9 bien entretenu.<\/p>\n\n\n\n V\u00e9rifiez toujours l\u2019historique d\u2019entretien, notamment sur les mod\u00e8les diesel : turbo, injecteurs, filtre \u00e0 particules.<\/strong> Assurez-vous \u00e9galement de la norme Euro et de la vignette Crit\u2019Air si vous vivez dans une zone \u00e0 faibles \u00e9missions.<\/p>\n\n\n\n Un vieux diesel Crit\u2019Air 4 ou 5 pourrait vous \u00eatre interdit de circulation plus vite que pr\u00e9vu. Un essence Crit\u2019Air 1 ou un diesel Crit\u2019Air 2 r\u00e9cent offre plus de souplesse.<\/strong> Enfin, prenez en compte la d\u00e9cote : un diesel d\u00e9cote plus vite qu\u2019un essence depuis quelques ann\u00e9es.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Vous avez maintenant toutes les cartes en main pour choisir. Essence ou diesel ? C\u2019est avant tout une question d\u2019usage.<\/strong> Et un peu de bon sens. Votre futur moteur vous dira merci !<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Vous allez acheter une voiture et vous h\u00e9sitez : essence ou diesel ? Cette question revient souvent, et pour cause : entre co\u00fbts, entretien, pollution et fiscalit\u00e9, le choix n\u2019est pas si simple. Voici un guide complet pour vous aider \u00e0 choisir sans vous perdre dans les vapeurs de gazole ou d\u2019essence. Quelles sont les […]<\/p>\n","protected":false},"author":34,"featured_media":32010,"template":"","type_conseil":[48],"class_list":["post-32552","conseils_auto","type-conseils_auto","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","type_conseil-achat-et-revente"],"acf":[],"yoast_head":"\nQui pollue le plus : essence ou diesel ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\u00c9cotaxe, malus \u00e9cologique et poids : quel impact selon la motorisation ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Pourquoi choisir un moteur diesel ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Pourquoi opter pour un moteur essence ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Diesel ou essence : lequel offre le meilleur confort de conduite ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Quel carburant choisir selon votre budget et vos trajets ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Type de carburant<\/strong><\/td> Co\u00fbt moyen pour 100 km<\/strong><\/td><\/tr> \u00c9lectricit\u00e9<\/td> 2,60 \u20ac<\/td><\/tr> Gazole B7 (diesel)<\/td> 7,20 \u20ac<\/td><\/tr> Essence E10<\/td> 8,80 \u20ac<\/td><\/tr> Essence SP98<\/td> 9,20 \u20ac<\/td><\/tr> GPL-c<\/td> 7,20 \u20ac<\/td><\/tr> Gaz naturel comprim\u00e9 (GNC)<\/td> 6,20 \u20ac<\/td><\/tr> Hydrog\u00e8ne<\/td> 10,90 \u20ac<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Essence ou diesel : lequel est vraiment le plus rentable ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Diesel et restrictions : quelles \u00e9ch\u00e9ances pr\u00e9voir ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Quelles alternatives \u00e9cologiques \u00e0 l\u2019essence et au diesel ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Assurance auto : essence ou diesel, qui co\u00fbte le plus ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Acheter une voiture d\u2019occasion : essence ou diesel ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Comparatif essence \/ diesel<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Crit\u00e8re<\/strong><\/td> Essence<\/strong><\/td> Diesel<\/strong><\/td><\/tr> Prix d\u2019achat<\/td> Moins \u00e9lev\u00e9<\/td> Plus \u00e9lev\u00e9<\/td><\/tr> Consommation<\/td> Plus \u00e9lev\u00e9e<\/td> Jusqu\u2019\u00e0 20 % de moins<\/td><\/tr> Entretien<\/td> Moins co\u00fbteux<\/td> Plus technique et co\u00fbteux<\/td><\/tr> Dur\u00e9e de vie du moteur<\/td> Moyenne (150 000 \u2013 200 000 km)<\/td> Longue (250 000 km et plus)<\/td><\/tr> Agr\u00e9ment en ville<\/td> Meilleur<\/td> Moins adapt\u00e9<\/td><\/tr> Longs trajets<\/td> Moins \u00e9conome<\/td> Id\u00e9al<\/td><\/tr> Pollution CO2<\/td> Plus \u00e9lev\u00e9e<\/td> Moins \u00e9lev\u00e9e<\/td><\/tr> Pollution particules\/NOx<\/td> Moins \u00e9lev\u00e9e<\/td> Plus \u00e9lev\u00e9e<\/td><\/tr> \u00c9ligibilit\u00e9 ZFE<\/td> Favorable<\/td> Restriction d\u00e8s Crit\u2019Air 2<\/td><\/tr> Assurance auto<\/td> Moins ch\u00e8re<\/td> Un peu plus ch\u00e8re<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n